【展商专访】河南京物创王鉥：双赛道并行、本地化深耕：汽车出口商的下一程

2026（秋季）第三届广州国际汽车产业出口展览会已圆满收官。回顾这场汇聚了全球汽车产业目光的盛会，众多参展企业向业界展现了中国汽车产业链的综合实力，河南京物创供应链有限公司便是其中的重要参与者。

河南京物创供应链有限公司是中国新能源汽车市场的领先公司，与国内多家汽车企业建立了牢固的合作伙伴关系。我们通过线上和线下方式销售汽车，平均每年出口 4,000+ 辆汽车。通过专用渠道和平台，我们从莫斯科和中东的海外仓库以及多个海外门店为国际客户提供服务。向亚洲、欧洲、非洲和南美洲的 20 多个国家出口各种车辆。我们的愿景是成为一家具有全球竞争力的供应链集团，致力于提供一流的产品和服务。

展会的价值，不只体现在四天的面对面洽谈，更藏在每一家参展企业背后长期深耕海外市场的布局与思考。作为中国汽车出海的重要对接平台，本届展会不仅是各家展商实力的汇聚地，更是业界深入交流探讨的阵地。

Q：我们了解到，河南金物创供应链依托集团资源，采用新能源整车和二手车双赛道并行的出海模式。请问本次参展重点展示了哪一类的车型方案？希望借助本次展会能够获得哪一类的海外合作伙伴呢？

我们这次参展主要展示的是商用车和二手新能源汽车。借助本次展会，我们主要希望对接一些拥有比较稳定的本地渠道的海外经销商，或者具备售后能力的合作伙伴。

Q：京物创在俄罗斯、白俄罗斯、格鲁吉亚等地设立了独立的海外法人分公司。在本届展会和行业伙伴交流之后，您认为设立本地化实体公司，在建立客户信任、本地化合规运营方面，可以解决哪些纯贸易商难以处理的问题？

首先最核心的就是建立客户信任。搭建本地团队之后，沟通成本能够大幅降低；同时依托本地法人公司，我们可以更好地做好售后跟进、及时处理客户各类问题，对比纯贸易模式，这是我们很突出的优势。

Q：国内汽车出口赛道竞争持续加剧，不少企业选择深耕单一品类，而京物创同步布局新能源新车和二手车出口。立足本次展会释放的行业信号，双线布局会面临哪些经营管理的挑战，公司未来打算如何平衡两条业务的资源投入？

目前我们新车出口和二手车出口业务体量基本各占一半，海外市场当中二手车的需求也在逐步上涨。除这两块业务之外，我们后续还规划布局配件相关业务，拓宽海外市场的发展空间与增长潜力。双线布局最大的难点，在于不同业务板块、整条供应链的整合，这是我们当下比较大的管理挑战。这次参展、通过共创联盟和同行交流互通信息，对我们解决这类问题有很大帮助。

Q：共创联盟计划 2027 年带领车商出海拓市，目前京物创比较着重想要开发哪个国家市场？

我们后续比较看好东南亚、南美市场。不过能不能正式进入一个市场，需要结合当地准入规则、政策情况，结合客户反馈，同时联合当地法务机构调研评估之后，才能判断入局价值。如果共创联盟后续有前往越南、巴西的出海考察计划，我们很有兴趣跟着一起去到当地深度调研市场。