中国至东南亚航线近期迎来运力扩容。地中海航运（MSC）与太平船务（PIL）相继宣布推出或调整多条连接中国、新加坡、印尼及马来西亚的新服务，旨在强化区域直达能力与中转衔接。
MSC推出Jasmine服务，强化中国与印尼直连
据MSC官网2026年10月21日公告，全新独立服务“Jasmine”正式亮相，旨在加强中国、新加坡和印尼之间的直达连接。
航线详情与首航安排
挂港顺序：上海—宁波—蛇口—新加坡—泗水—三宝垄—新加坡—上海。
首航信息：船舶为MSC WIND II轮，航次HF645A，预计于2026年11月4日抵达上海。
该航线串联了中国华东（上海、宁波）、华南（蛇口）主要出口集货区，并通过新加坡枢纽连接印尼泗水与三宝垄。对于出口印尼的货主而言，新增航线提供了更多订舱选择。建议重点核实该航线的实际航程、截关时间及后续班次稳定性，并与现有服务进行综合比对。
PIL两项区域服务调整：覆盖马印市场
在此之前，太平船务（PIL）于2026年9月22日发布公告，宣布推出中国—新加坡—马来西亚服务（CSM），并升级中国北方至印尼服务（NCI）。两项服务启航时间相近，但侧重点不同。
CSM服务：连接中国南北港口与马来西亚
启航时间：2026年10月27日从天津启航。
挂港顺序：天津—青岛—厦门—新加坡—巴生港—槟城—南沙—天津。
CSM服务将中国北方、东南沿海和华南港口与新加坡及马来西亚西部主要港口（巴生港、槟城）相连。除点对点运输外，客户还可利用新加坡节点衔接PIL更广泛的全球航线网络，优化中转方案。
NCI服务升级：聚焦中国与印尼贸易及冷链
启航时间：2026年11月8日从青岛启航。
挂港顺序：青岛—上海—南沙—雅加达—泗水—新加坡—青岛。
升级后的NCI服务由船舶联合运营支持，每周班期连接中、印、新三地，重点满足区域贸易及冷藏货物运输需求。相较于CSM，NCI更侧重中国与印尼间的运输联系，覆盖青岛、上海、南沙等核心出口区以及雅加达、泗水等印尼主要消费市场。
冷链提示：出口企业除关注运价外，务必核实冷藏箱设备供应、插座保障、温控要求及目的港提箱条件，确保冷链物流链条顺畅。
东南亚区域航线竞争深化
本轮航线调整并非简单的运力增加，而是船公司在港口覆盖、服务衔接和组织方式上的深度竞争。
据航运分析机构Linerlytica消息，PIL与X-Press Feeders计划推出的CSM/NCX服务（10月27日启航，4艘船运营，28天周期）以及HMM、PIL和RCL联合推出的中国北方至印尼服务（11月8日启航），均显示出多方势力在区域市场的布局。
值得注意的是，MSC此次推出的Jasmine服务与此前公布的Firehorse服务（上海—宁波—新加坡—泗水—三宝垄—新加坡—上海）港口组合高度相似，主要区别在于Jasmine增加了蛇口港。这表明MSC是在既有区域网络基础上进一步优化港口覆盖。两项服务是否会长期并行运营，需以MSC后续实际船期为准。
行业观察与建议
MSC与PIL的航线调整为货代在起运港、目的港及中转方案上提供了更多选择，但航线增加并不等同于运输环节自动顺畅。
- 发往印尼货物：建议对比MSC Jasmine与PIL NCI在泗水港的实际服务安排，包括船期稳定性和舱位保障。
- 发往马来西亚货物：重点关注PIL CSM服务在巴生港和槟城的挂港安排及中转效率。
后续需持续跟踪新服务的班期稳定性及其转化为竞争力的实际效果。对货代而言，最终改善客户物流成本和交付效率的关键，仍在于实际船期执行率与综合报价优势。