美线市场情况
运力
洛杉矶港大桥将关闭16个月
2026年11月7日起，洛杉矶港文森特·托马斯大桥将全面封闭，进行桥面更换工程，预计工期约16个月，计划于2028年3月初重新开放。
这座桥每天约有5.3万辆次车辆通行，其中重型卡车占8.8%，约4700辆次与港口运输有关。大桥封闭后，相关车辆都需要调整路线，后续港口集卡的提柜、还柜和后续配送都可能受到影响。
对跨境卖家来说，最需要关注的是提柜和送仓时间。车辆绕行可能拉长整体的运输时间，增加拖车成本，原本安排好的提柜、还柜和海外仓配送计划，也需要根据实际路况重新协调。
目前目前洛杉矶—长滩港已经出现集装箱滞留时间上升的情况。根据数据显示：
今年9月份，两港由卡车提运的集装箱平均码头滞留时间为3.18天，高于8月份的2.95天；
铁路集装箱平均码头滞留时间也从6.75天升至7.19天。
码头滞留时间已经拉长，再叠加封桥后的绕行安排，货物从提柜到送进海外仓，卖家可能需要预留更多时间。
尤其是预约了亚马逊仓库的货物，拖车晚到、预约改期，都可能会增加额外的运输和操作成本。
卖家现在要做什么？
✅ 涉及洛杉矶港的出货计划，建议在提柜、陆运和海外入仓环节预留3—5天缓冲时间。
✅已经安排好送仓预约的货物，提前跟货代确认运输路线和拖车安排，不要把时间卡得太紧。
✅尽量不要卡着截港时间安排发货，不要对海外末端派送设置极限时效要求，预留弹性空间，消化道路拥堵带来的不确定性。
合规
美海关放宽邮政小包申报条件
美国邮政小包的申报安排又有新变化，10月21日，美国海关与边境保护局（CBP）公布了国际邮政电子简易申报试点Entry Type 13（ET13）的最新调整。
自10月22日起，CBP暂时允许符合条件的ET13邮政货物，在其他政府机构（PGA）电子数据尚未完整提交的情况下参与试点，涉及货值不超过2500美元的合格国际邮政货物。
此外，CBP已于10月14日宣布，将部分国际邮政货物的相关强制申报要求延期90天，从原定的2026年10月22日推迟至2027年1月20日。
这意味着，符合延期范围的邮政渠道卖家和物流服务商，可以多出一段时间准备申报系统和相关资料，不必仅因原定的10月22日节点就仓促更换渠道。
但有一点需要注意：申报延期不代表监管要求取消，ET13试点也不代表所有低价值包裹都能使用这一申报方式。
带电产品、儿童用品以及涉及其他政府机构监管的商品，仍需根据具体品类确认申报要求。同时，ET13属于国际邮政渠道的特定申报机制，不能直接套用到所有商业快递、空运或海运货物上。
卖家现在要做什么？
✅ 对于使用国际邮政渠道向美国发货的卖家，当前值得关注的是合作服务商的ET13实际申报能力，以及不同商品的适用条件。
✅ 后续CBP对临时措施终止时间及完整PGA数据提交要求的安排，将影响相关企业的系统准备和清关流程。
欧线市场情况
关税
欧盟最高84.2%的双反税取消！
做光伏玻璃出口的企业，这次可以少一项关税成本了。
10月21日，欧盟委员会发布公告，决定取消对原产于中国的太阳能玻璃征收的最终反倾销税和反补贴税，相关法规于10月22日正式生效，对应法规为EU 2026/2314和EU 2026/2310。
本次取消的是针对中国太阳能玻璃的两项特别关税，主要涉及光伏组件盖板使用的超白压花玻璃，也就是常说的光伏玻璃，部分相关产品还用于光热、温室和家具。
此前，欧盟对这类中国原产产品征收两项特别关税。其中，反倾销税方面，获得单独税率的企业适用17.5%—75.4%，其他企业适用67.1%；反补贴税方面，单独税率为3.2%—17.1%，其他企业适用17.1%。
按照此前的统一税率计算，部分企业两项特别关税合计达到84.2%。对于这些企业来说，相关税费曾是出口欧洲时需要考虑的一项重要成本。
现在，两项特别关税正式取消，符合范围的产品进口成本有望下降。不过，取消双反税不等于所有进口税费全部免除，欧盟常规进口关税仍然存在，企业不能把取消双反税理解成所有进口税费都免了。
除了后续出口，已经缴纳过相关税款的进口商也值得关注。根据相关规定，自2025年7月22日期满复审启动以来，已经清关并缴纳相关双反税的货物，符合条件的可以申请退税。
但退税不会自动到账，需要由欧盟进口商向相关成员国海关提出申请，并准备进口报关单、完税凭证、原产地资料及产品归类记录等材料。是否符合退税条件，仍需以海关审核结果为准，退税不计利息。
卖家现在要做什么？
✅ 相关企业可以先核对产品型号、材质和海关归类，确认是否属于本次取消双反税的范围。
✅ 已经向欧盟出口并缴纳过相关税款的，尽快联系进口商整理2025年7月22日以来的进口记录、完税凭证和TARIC代码对应资料，核实退税条件。
预警
欧洲50余港口10月30日联合罢工
10 月 30 日，欧线或将迎来今年最大的黑天鹅事件！据海外港口媒体 Ports Europe 消息，欧洲及地中海多个港口计划于10月30日举行联合罢工行动。涉及意大利、法国、希腊、土耳其等 10 个国家、50 余个港口同步停工、示威，意大利部分罢工地区还涉及陆路、铁路等配套运输，影响可能不止码头装卸。
而这个时间点，恰好踩在黑五、圣诞备货出货最高峰。 都是欧洲卖家集中发货、赶海外仓入仓的关键时期。
一旦港口作业速度放缓，船舶靠泊和卸船就可能延迟，码头提柜、拖车派送也会跟着排队。即使货柜已经卸船，也可能因为拖车安排不上，无法及时送往海外仓。届时履约压力、客户索赔、滞箱滞港成本会集中爆发。
重点风险提醒：哪怕只停 24 小时，连锁拥堵周期通常放大至 3–5 天。泊位排期、支线中转、堆场提柜、内陆拖车会形成连环堵点。
原本赶着黑五入仓的货，一旦错过预约，不仅要重新安排送仓，还可能产生额外的滞港、滞箱费用，严重时还会影响客户交期。
卖家现在要做什么？
✅ 建议卖家重点筛查预计10月底前后抵达涉事港口的货物，逐票跟进，同步船公司、码头及海外目的港代理的最新公告。
✅ 时效刚性极强的订单，评估调整挂靠港，优先北欧基本港分流；还没上船的货，和客户协商是否延后或者换方案。
本周船期安排
建议大家最近一定提前做好发货规划，别等真正卡仓、卡关、爆仓的时候再处理。如果还有最新物流、关税、查验变化，翼星第一时间为大家带来最新解读，帮助卖家少踩坑、稳发货、稳交付。
后续有物流发货、清关申报、海关抽检不懂的，都可以评论区留言，翼星随时帮你专业解答。
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