上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续第三周上涨，但美国线与欧洲线运价走势呈现进一步分化态势。
据上海航交所10月23日最新数据显示，上周SCFI指数微涨1.76点至3681.34点，周涨幅0.05%。在四大远洋主干航线中，美西、美东航线运价继续回落，而欧洲和地中海航线则延续小幅上涨趋势。
主要航线运价变动详情
远洋主干航线
美西线：远东至美西每FEU运价下跌4美元至7521美元，周跌幅0.05%；
美东线：远东至美东每FEU运价下跌17美元至10388美元，周跌幅0.16%；
欧洲线：远东至欧洲每TEU运价上涨16美元至2351美元，周涨幅0.69%；
地中海线：远东至地中海每TEU运价上涨5美元至3255美元，周涨幅0.15%；
其他航线：上海至波斯湾基本港运价报6499美元/TEU（周涨0.39%）；上海至澳新基本港运价报2542美元/TEU（周跌0.43%）；上海至南美基本港运价报5053美元/TEU（周跌8.61%）。
近洋航线表现
远东至日本关西：每TEU运价下跌2美元至326美元；
远东至日本关东：每TEU运价上涨4美元至335美元；
远东至东南亚：每TEU运价下跌10美元至1146美元；
远东至韩国：每TEU运价上涨11美元至376美元。
市场分析与未来展望
业内人士指出，中国国庆假期有效缓解了部分港口的船舶积压情况，锚地滞留运力逐步下降，港口拥堵对运价的支撑作用随之减弱。然而，东南亚和南亚部分港口的船舶延误问题仍在持续。
欧洲线方面，尽管部分集运公司原计划于10月19日上调运价，但受市场需求偏弱、部分航次装载率不足，以及新船运力投入和红海航线复航带来的供给增加影响，实际涨价效果不及预期。
与此同时，中东地缘政治风险上升导致部分货物改经阿联酋、阿曼等港口卸货并转运。红海航线逐步恢复通行，正在改变船舶周转效率和区域运力配置。业界预计，欧洲线运价短期内可能在2900至3500美元区间震荡，但市场供需基本面将制约其进一步上涨空间。
美国线方面，随着巴拿马运河水位回升，船舶通行条件有所改善，但目前仍需等待约3至6天，整体效率尚未完全恢复。此外，中美贸易休战期限延长至明年1月，加之部分港口拥堵因素，仍对美国航线运价形成一定支撑。
分析人士预估，短期内美国线运价仍将维持高位震荡，预计10月底前不会出现明显回落。
为稳定运价，集运公司继续通过停航调整市场运力供给。据德路里最新集装箱运力周报显示，本周跨太平洋航线宣布停航2班（少于上周的6班）；亚欧航线计划停航8班（高于上周的2班）。
分析认为，当前集运市场仍处于需求增长乏力与运力持续增加的博弈之中。尽管集运公司通过停航、调整航线等方式控制有效运力，但随着港口拥堵逐步缓解及新船陆续交付，运价能否延续上涨态势，仍取决于后续货量表现及集运公司的运力调控力度。
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