2020年11月30日，日本海洋网联船务（ONE）运营的“ONE Apus”轮在夏威夷西北太平洋海域遭遇严重事故，导致数千个集装箱坠海及货损。时隔六年，这起罕见重大事故的索赔案件迎来关键进展。
赫伯罗特与相关方达成原则性和解
据航运媒体TradeWinds报道，德国班轮公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）律师已向美国联邦地区法官Paul Engelmayer确认，双方就集装箱损坏索赔已原则上达成和解。此次和解不仅涵盖赫伯罗特提出的集装箱损失索赔，针对日本邮船（NYK）关联企业及其他船舶相关方的部分索赔也取得进展。
然而，涉及船舶所有人Chidori Ship Holding、光船承租人Jessica Ship Holding以及船舶管理方NYK Shipmanagement的三项索赔仍未解决，各方正继续协商。公开信息显示，“ONE Apus”轮由Chidori Ship Holding持有，事发时由NYK Shipmanagement负责管理，纠纷核心涉及船舶所有权、租赁关系及管理责任划分。
事故回顾与索赔细节
2020年11月，“ONE Apus”轮从中国驶往美国长滩港途中遭遇强风暴，造成1816个集装箱灭失或损坏，其中约64个装载危险品。赫伯罗特确认其损失包括155个集装箱落海、71个全损及12个需维修。该公司最初提起诉讼要求至少220万美元赔偿，被告方曾对此提出异议。
此外，事故引发的客户货损纠纷仍在处理中。美国纽约南区联邦地区法院今年7月的诉讼文件显示，赫伯罗特尚未解决的货物索赔总额超过150万美元。尽管部分索赔已达成原则性和解，但剩余争议的解决进度及客户赔偿安排，将最终决定这起六年前重大事故的收尾情况。