301对华港口费拟再暂停2个月
美国贸易代表办公室（USTR）在《联邦公报》发布提议，建议将对华301港口费的暂停期再延长两个月，直至2027年1月9日。
事件回顾：2025年10月14日，美方开始对中国相关船舶按每净吨50美元征收港口费，中方随即采取对等反制。同年11月，双方达成共识，自11月10日起暂停征收一年，原定于2026年11月9日到期。
行业测算显示，若该费用恢复，每个集装箱的综合运输成本将增加600—900美元。
关键时间节点：
- 10月23日：意见征集开启
- 10月30日：公众意见提交截止
- 11月9日：原定暂停期到期
需注意，目前文件仍为“征求意见通知”，但鉴于反馈期极短且临近原定到期日，该提案正式落地的概率较大。
图源：联邦公报
对卖家影响
虽然费用名义上向美国进口商收取，但在实际贸易中，这部分成本大概率会通过运费或报价转嫁给卖家。此次延期意味着今年底至明年1月上旬出货的卖家可暂时避开这笔额外支出，有利于第四季度备货和补货的成本控制。
发货建议
建议卖家抓住这两个月的豁免窗口期，优先安排计划内的货物出运。同时，持续关注政策动态，以便及时调整物流方案。
洛杉矶港核心通道大修即将完全关闭16个月
洛杉矶港标志性桥梁——文森特·托马斯大桥（Vincent Thomas Bridge）将于2026年11月1日起全面关闭16个月，进行桥面重铺施工。
该桥是连接港口与高速公路的关键通道，日均通行车辆约5.3万辆，其中近4700辆次为港口相关卡车。大桥关闭正值港口进口货量高位期，叠加当前的集装箱滞留和空箱积压问题，物流风险显著上升。
当前港口现状：
- 铁路集装箱滞留时间升至6.75天；
- 卡车周转时间超2小时的比例升至10%；
- 空箱积压问题加剧。
图片来源于网络
对卖家影响
1. 运输时效拉长：卡车需绕行，导致提柜、送仓周期延长，货物派送时效受影响。
2. 拖车成本上涨：受燃油涨价、司机短缺及绕行油耗工时增加影响，运价预计进一步上涨。目前LA至PA/NJ/VA等地运价已在9500-10000美元区间，旺季可能出现一车难求。
3. 提还柜风险飙升：拥堵和绕行使得司机难以精准预估到港时间，易产生滞箱费、车架费，甚至影响上架销售。
发货建议
建议亚马逊FBA卖家提前做好预案，在交货和入仓时间上额外预留3-5天的陆运缓冲期。避免卡着截港时间发货，也不要极限压缩海外派送时间，以规避潜在延误风险。
CBP ET13强制实施延后90天
当地时间2026年10月14日，美国海关与边境保护局（CBP）宣布，将国际邮政货物新申报流程（Entry Type 13，简称ET13）的强制实施日期推迟90天，由原定的2026年10月22日延至2027年1月20日。
此前，CBP于2026年6月永久暂停了800美元以下货物的“小额豁免”免关税政策，要求所有此类进口办理申报，并测试用于国际邮件的电子非正式申报流程（ET13）。原计划于2026年10月22日对不适用邮政处理流程的商品（含受反倾销/反补贴税及配额限制商品）强制实施ET13。
图片来源于CBP
对卖家影响
这对跨境卖家而言是一个利好缓冲。延后90天意味着卖家和物流企业有更充足的时间对接ACE系统的ET13申报流程，梳理受301/232/201条款及FDA等监管的货物是否适用非正式报关，并将不符合条件的货件提前转为正式报关，从而降低通关中断风险。
发货建议
ET13延期仅为缓冲而非取消。建议卖家利用这90天窗口期，加速向“合规申报”模式过渡。凡涉及301/232/201条款关税及FDA监管的货物，应优先核对是否符合非正式报关条件，不符合者需提前按正式报关操作，以确保货物顺利清关。
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