货代不赚钱，客户得头疼

DSV三季度量跌3%：主动“消毒”低质客户，重塑行业利润逻辑

DSV最新发布的三季度数据显示，其空海运量同比下降3%。对此，DSV首席执行官伦德给出了一个看似轻描淡写却意味深长的解释：其中2个百分点的降幅源于公司主动进行的业务“消毒”，即剔除那些不盈利的客户。

这一举动揭示了国际物流行业长期存在的痛点：绝大多数销售人员的薪酬与利润挂钩。若承接一票货物仅填满了舱位、消耗了人力，却无法产生实际利润，最终受损的不仅是公司，更是销售人员自身的利益。

特货运输的风险与底线

以冷链、危险品及展会物流等特种货物运输为例，高操作难度与高风险是行业常态。若此类货物的利润率甚至低于普通货物，往往会导致两种极端后果：

• 违规操作：服务商可能通过以普货冒充冷链等方式欺诈客户；
• 服务降级：因缺乏利润驱动，服务商动力不足，导致服务质量大幅下降。

对于货主而言，当发现货代在自身业务中无利可图时，不应感到庆幸，而应心生警惕。毕竟，货物的价值远高于运费，缺乏合理利润支撑的服务背后隐藏着巨大的安全隐患。

坚持合理利润，保障供应链安全

健康的商业关系建立在双赢基础之上。拒绝长账期、维持合理利润空间，是确保货代企业良性运营的前提。只有服务商保持健康的财务状况，才能为货主提供稳定、可靠的物流保障。