本轮海运运价调整以11月1日为主要生效节点，各船公司执行标准存在差异。黑海航线主要上调FAK基础运价，澳新航线多叠加PSS旺季附加费。合约货与现货（SPOT）分开执行，生效判定关键在于PCD价格计算日、装船日或进港日，而非截关时间。
黑海航线：FAK基础运价全面上调
远东至黑海方向，CMA率先宣布11月起上调黑海FAK，20GP与40HQ同步上涨，费用包含基础海运费、燃油及附加费（ETS）。MSC同步更新黑海新FAK基准价，并叠加原有风险附加费。MSK、OOCL随后跟进上调黑海现货报价。
受限于黑海舱位供给紧张及周转周期长，加之持续的地缘风险导致保险与风险附加费居高不下，该航线现货价格弹性较大，波动幅度显著高于欧洲基本港。部分船公司对在途货物设有补费条款，需重点关注。
澳新航线：借势黑五窗口修复运价
远东至澳大利亚、新西兰方向，MSK是此次调价的主导者。自11月1日起，MSK对合约客户加收PSS旺季附加费，具体标准为：澳洲方向20GP加收500美元、40尺柜加收1000美元；新西兰方向20GP加收300美元、40尺柜加收600美元。值得注意的是，该PSS不适用于SPOT现货订舱。
CMA、MSC、OOCL亦同步上调澳新基础运价，并调整EFS紧急燃油附加费，其中冷柜与特种柜的涨幅普遍高于普通柜。此轮涨价并非由货量爆仓驱动，而是船司借助“黑五”末端补货窗口主动修复运价。
行情底层逻辑分析
11月临近“黑五”购物节末端补货期，舱位需求回升，促使船司集中落地GRI（综合费率上涨）及PSS。黑海航线因运力投放克制且叠加风险溢价，成本刚性较强。同时，燃油价格波动带动EFS、BAF联动上调，形成附加费与基础运费的双重叠加。鉴于四大船司同步调价，现货市场短期内难以寻得低价替代方案。
货代与外贸实操建议
明确生效判定标准
务必确认各船公司的生效判定依据：MSK澳新航线以PCD价格计算日为准，CMA/MSC部分航线以装船日为准，切勿仅参考截关时间。
规避在途货物补费风险
黑海出货前，须与船代确认是否对在途货物追溯收取附加费，并同步与国外收货人明确费用承担主体，避免争议。
区分合约与现货条款
澳新航线需严格区分现货（SPOT）与合约货。合约客户应仔细审阅合约条款，现货业务不受MSK此次PSS约束。
规范报价与特殊柜核实
报价时应预留充足的附加费浮动空间，所有费率以书面Rate Confirmation为准，口头承诺无效。此外，冷柜、危险品柜的额外加价幅度较高，订舱前需单独核实具体费用。