时隔四年，作为世界五大国际车展中历史最悠久的巴黎车展于今年10月重启。在传统跨国车企缺席的背景下，电动汽车及亚洲品牌成为展会主角，其中比亚迪、长城汽车等中国企业携新能源车型亮相，备受瞩目。
中国汽车抢滩欧洲市场
本届巴黎车展迎来第120周年，尽管规模有所缩减，但参展商与观众数量依然庞大。开展首日，比亚迪携汉、唐及Atto 3（元Plus海外版）三款车型登场；长城汽车则展示了魏牌（WEY）和欧拉（Ora）两大子品牌。现场反馈热烈，有在法留学生表示，欧拉纯电车型试坐排队人数众多，显示出中国品牌在当地的高关注度。
借助电动化转型机遇，中国车企正加速布局欧洲。比亚迪上述车型此前已在挪威、德国等多国交付，并计划于年底拓展法国、英国市场。蔚来亦宣布在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国提供服务，并在德国启动首个换电站建设。此外，领克、小鹏、红旗等品牌也已陆续在欧洲展开试水。
数据显示，2021年中国电动汽车出口量同比增长超一倍至约55万辆，其中约40%销往欧洲，目前中国电动车已占据欧洲电动车总销量的10%。
技术与安全双轮驱动产业腾飞
中国品牌进军欧洲并非仅靠价格优势，而是凭借设计、技术及安全性对标当地豪华车型。例如，长城魏牌摩卡PHEV售价约合人民币39万-42万元，比亚迪汉、唐预售价约合人民币50.4万元。车展现场，长城车型的全景天幕与内饰设计获观众高度评价。
在安全性能方面，中国车企已取得实质性突破。长城欧拉好猫、魏牌摩卡及比亚迪ATTO 3均获得欧洲新车安全评鉴协会（EURO-NCAP）五星安全认证，彻底改变了以往“碰撞脆弱”的刻板印象。
在“双碳”背景下，中国汽车业正通过智能化、数字化实现弯道超车。随着越来越多技术人才投身智能驾驶领域，不仅推动了环保事业发展，也带动了高端芯片产业升级，构建起全新的汽车生态与场景。