紧急跟踪｜Espirito Santo Express轮火情持续11天！共舱MSC、ONE，南美航线货主留意理赔 | 跨境老Ye

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2026-10-25

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导读：海上火情持续拉锯，牵动一众南美航线货主、货代的心。

海上火情持续拉锯，牵动一众南美航线货主、货代的心。 由赫伯罗特租入运营、载箱规模约11800标箱的大型集装箱船ESPIRITO SANTO EXPRESS（IMO：9793923），在新加坡前往巴西桑托斯港的航行途中突发大火，截至10月25日，这场海上事故已经进入第11天。目前船体受损程度、集装箱货损范围依旧没有明确结论。

根据船东兼船舶管理方Seaspan在10月22日对外发布的官方公告，事故导火索发生在10月15日。船舶航行途中，货舱区域、船员生活区前方率先冒出浓烟，火势快速发展，最终演变为重大海上火情。事发之后，船旗国主管单位、海事部门以及海上搜救团队第一时间收到险情通报；Seaspan同步联动多方救援力量，持续开展控火、稳船作业。

不少从业者容易产生一个误区：火情持续多日，不等于船舱内明火连续不断燃烧11天。目前公开信息只能确认，海上应急处置与灭火工作还在推进，至于起火源头、火势蔓延范围、船体结构性损伤，都需要后续专业团队登船勘验之后才能定性评估。

赫伯罗特也在22日更新客户通告，对外说明救援团队现阶段核心任务是压制火情、稳住船舶状态。现阶段，承运人无法给出单箱货物的受损情况，也没有时间表可以对外披露完整货损报告。赫伯罗特方面表示，所有消息都需要等待船东Seaspan核验确认，一旦拿到更新信息，会第一时间同步给受牵连的客户。

万箱大船紧急弃船！多家船公司共舱，国内多港出货受波及

ESPIRITO SANTO EXPRESS轮注册船旗为新加坡，2018年建成投入运营，产权归属Seaspan，由赫伯罗特长期租船运营。险情恶化之后，船上船员选择弃船撤离，万幸的是，Seaspan官方已经确认，全部船员都安全获救，没有人员伤亡。

这条船并不是赫伯罗特独家承运，属于典型共舱航线：除赫伯罗特自有舱位之外，还承接了海洋网联ONE的SX1航线、地中海航运MSC IPANEMA SERVICE舱位资源。也就是说，一票货可能提单显示不同船公司，但都装在这艘出事船上。

翻看这条AS2亚洲至南美航线挂靠计划，国内出发节点包含上海、宁波、深圳蛇口，再加上香港、新加坡中转港，大量华南、华东跨境卖家、外贸货主的货物，都经由这条航线发往巴西。多家船公司共舱，意味着本次事故的受影响货主范围会进一步扩大，货代、外贸企业都需要盯紧各家船公司的单独通知。

货主&货代重点提醒：不要提前判定全损，理赔材料提前收好

对这批海上滞留的货物而言，接下来有几个关键节点决定后续走向：明火能否彻底扑灭、船舶能不能满足拖航条件、是否需要就近驶入避难港检修、第三方公估何时登船开展货损鉴定。 在以上信息落地之前，不能直接判定整船货物全部损毁，依旧存在部分集装箱完好无损的可能性。

赫伯罗特给到客户指引：现阶段，若无承运人单独联系，货主暂时不用主动提交材料。但我们建议相关外贸、货代伙伴提前整理全套单证：订舱回执、正本提单、商业发票、装箱单，以及货运保险保单，全部妥善留存。后续理赔、公估定损，这些文件都是核心依据，一切处置方案以船公司、保险公司正式通知为准。

一起万箱级集装箱船火灾，带来的影响远不止货物损失。南美东这条热门航线的运力供给、后续船期稳定性，都会受到冲击，后续同航线舱位紧张、船期延误的风险正在上升。随着海上救援、调查工作持续推进，事故原因、船舶拖带方案、最终货损清单，还会陆续对外释放，我们也会持续跟踪更新。

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