从政策规划到中试验证,再到成本下降与应用场景拓展,全固态电池正加速从技术研发走向产业化。
2026年,固态电池产业迎来新的发展窗口。
9月,工业和信息化部等七部门联合印发《新型电池产业发展“十五五”规划》,明确提出,到2030年,全固态电池初步实现规模化应用。与此同时,国内外电池企业、车企及材料供应商持续推进技术研发与产业布局,固态电池的产业化进程备受关注。
SMM固态电池产业链分析师杨朝兴围绕“固态电池产业发展进程与趋势分析”展开分享,并对全球市场规模、成本变化、下游应用及关键材料发展进行了系统分析。
据SMM模型测算,全球全固态电池市场规模有望从2026年近乎零的水平,增长至2035年接近1000GWh。随着制造工艺持续优化、生产良率提升和关键材料迭代,成本下降有望成为推动全固态电池商业化的重要变量。
政策目标进一步明确,市场空间逐步打开,但全固态电池距离大规模商业化仍有技术与成本挑战。未来十年,产业链将如何演进?
政策目标明确:2030年全固态电池初步实现规模化应用
9月28日,工业和信息化部等七部门联合印发《新型电池产业发展“十五五”规划》。
《规划》提出,到2030年,我国新型电池产业规模实现稳步增长,全链条创新能力持续增强,先进电极材料、新型电解质、高端辅材等取得新突破,新体系电池研发取得重大进展,全固态电池初步实现规模化应用。
此外,《规划》还提出,长寿命锂电池循环寿命达到15000次,头部企业产品缺陷率达到PPB级,并持续推进全固态电池、钠电池等重点领域标准研制。
从政策方向来看,全固态电池的发展已不仅涉及电芯性能提升,还涵盖关键材料、制造工艺、产品标准及产业链协同等环节。
不过,政策提出的2030年目标并不意味着全固态电池届时将在所有应用领域全面普及。技术成熟度、制造成本、产品一致性和市场需求,仍将影响产业化推进节奏。
SMM模型测算:2035年全球全固态电池市场规模有望接近1000GWh
政策目标之外,市场空间与成本变化,是判断固态电池产业化前景的重要维度。
在2026 SMM SSBC固态电池关键材料与供应链年会上,SMM固态电池产业链分析师杨朝兴分享了对全球全固态电池市场发展趋势的研判。
固态电池最新进展与格局
据SMM模型测算,全球全固态电池市场规模有望从2026年近乎零的水平,增长至2035年接近1000GWh。SMM预计,2030年至2035年,全球固态电池电芯产量将进入快速增长阶段。
这一预测反映出,随着技术验证、制造工艺和供应链逐步成熟,全固态电池有望在未来十年迎来更广阔的发展空间。
但需要注意,市场规模预测并不等于已经形成的实际需求。全固态电池能否按预期放量,仍取决于技术突破、成本下降、产能建设及下游应用进展。
成本下降,将是产业化的重要推动力
在杨朝兴的分享中,成本被视为驱动全固态电池市场增长的核心变量之一。
据SMM模型测算,以60Ah硫化物全固态电池为例:
2027年装车验证阶段: 电池成本预计仍处于3.4元/Wh左右的高位。
2032年规模量产阶段: 随着材料与制造工艺迭代,成本有望较前期显著下降。
2035年全面商业化阶段: 成本有望降至0.7元/Wh以内。
按照SMM模型预测,2027年至2032年,相关电池成本降幅有望达到85%左右。
成本变化将直接影响固态电池的商业化竞争力。对于产业链企业而言,除了提升材料性能,还需要通过工艺优化、设备升级及规模化生产降低制造成本。
乘用车是主要增量,低空经济与机器人值得关注
随着固态电池技术发展,应用场景也在不断拓展。
据SMM模型测算,乘用车将成为全球全固态电池的重要应用领域,相关市场规模有望从2026年的约0.1GWh增长至2035年的865GWh。
新能源汽车对续航、安全性及电池性能的持续追求,为固态电池提供了潜在应用空间。不过,其实际渗透速度仍取决于成本、量产能力及整车验证进展。
除乘用车外,低空经济和机器人也被SMM视为值得关注的潜在增长领域。
新能源汽车:全固态电池的重要应用方向
在新能源汽车领域,高端乘用车及部分对能量密度、安全性要求较高的车型,有望成为全固态电池探索应用的重要方向。
但从当前产业进展来看,全固态电池仍需完成电芯验证、系统适配及整车测试等环节,企业公布的研发目标与实际规模化装车之间仍存在距离。
储能与商用车:关注不同技术路线的适配性
储能、商用车等领域同样值得关注,但不同场景对电池成本、寿命、安全性及性能的要求并不相同。
SMM认为,在全固态电池逐步推进产业化的过程中,固液电池有望凭借与现有产线的兼容性及成本方面的潜在优势,在部分新能源汽车和储能场景率先实现商业化应用。
对于储能市场而言,电池成本、循环寿命和系统经济性仍是重要考量;对于商用车而言,重载工况、续航需求及全生命周期成本,将影响新型电池技术的实际应用节奏。
固态电池未来的市场增长,不仅取决于技术性能,还取决于不同应用场景能否形成合理的成本收益模型。
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从正负极到固态电解质,关键材料仍待突破
全固态电池的产业化,离不开正极、负极、固态电解质等关键材料的协同发展。
SMM围绕固态电池关键材料体系、技术难点及设备迭代进行了分析。
固态电池关键材料体系全景
正极材料:高镍化与高电压体系受到关注
在正极端,高镍三元材料等体系因其较高的比容量,受到高能量密度电池技术路线的关注。
随着电池体系演进,正极材料不仅需要满足能量密度要求,还需要兼顾循环稳定性、界面兼容性及成本控制。
材料性能能否在实际电芯中充分发挥,将影响全固态电池的综合表现。
负极材料:硅碳体系有望提升能量密度
硅具有较高的理论比容量,是高能量密度电池负极材料的重要研究方向。
但硅在充放电过程中存在明显的体积变化,可能引发电极结构稳定性和循环寿命等问题。通过纳米化、碳复合等方式改善材料性能,是相关技术研究的方向之一。
随着固态电池技术发展,负极材料的性能优化还需要与电解质体系、界面设计及制造工艺相匹配。
正负极:高镍正极适配高电压体系,硅碳负极突破能量密度瓶颈
固态电解质:界面阻抗、空气稳定性与量产一致性是关键难点
与传统液态锂电池不同,全固态电池采用固态电解质替代液态电解质,其材料性能及界面接触状态会影响电池内部的离子传输。
SMM在年会分享中重点关注了三个问题:
第一,固固界面阻抗。 固态电解质与电极之间的接触、界面稳定性及循环过程中的结构变化,都可能影响电池性能。界面设计、致密化处理及相关工艺优化,是重要研究方向。
第二,空气稳定性。 部分硫化物固态电解质对水分较为敏感,生产过程中需要严格控制环境条件,并做好相关安全防护。
第三,量产一致性。 固态电解质膜的厚度、均匀性及加工适配性,将影响产品一致性与生产良率。
这些问题意味着,全固态电池的产业化并非单纯更换电解质材料,而是涉及材料体系、界面设计、生产环境和制造工艺的系统性调整。
电解质(膜):界面阻抗、空气稳定性与量产一致性是三大核心技术难点
从中试到量产,设备迭代与良率提升关系产业化进度
材料突破之外,设备与制造工艺同样是全固态电池产业化的重要环节。
在SMM的产业分析中,设备迭代与电池企业的联合开发被视为推动技术从实验室走向量产的重要路径。
对于全固态电池而言,材料特性变化会带来新的制造要求,相关设备需要适配电极加工、电解质成膜、致密化处理、叠片及检测等环节。
其中,设备与工艺的协同优化,关系到生产效率、产品一致性及制造成本。
与此同时,生产良率提升也是降本的重要来源。随着生产规模扩大,企业需要持续优化工艺参数、完善在线检测,并提高产线运行稳定性。
对设备企业而言,固态电池带来的机会不仅在于设备需求,还在于能否与电池企业共同完成工艺验证、设备适配及量产优化。
不过,不同技术路线对设备的要求并不完全一致,相关设备的市场空间和商业化进度,仍需结合具体技术方案及客户验证情况判断。
从2027年示范验证到2035年商业化,产业链仍需跨越多重关口
结合政策目标、企业研发进展及SMM模型测算,未来几年可重点关注以下几个阶段。
2026—2027年:研发验证与示范应用。 关注电芯样品、中试线建设、装车验证及关键材料性能进展。
2028—2030年:技术迭代与产业化推进。 关注生产工艺成熟度、制造成本、良率变化及供应链配套能力。
2031—2035年:规模化应用的关键观察期。 关注产能释放、实际市场需求、产品成本及不同应用场景的商业化表现。
需要强调的是,这一阶段划分是产业观察框架,并非所有企业均会按照同一时间表推进。不同技术路线、产品规格和应用场景的产业化节奏可能存在明显差异。
对于材料企业而言,关键在于技术性能、成本控制与客户验证能否形成有效结合;对于设备企业而言,工艺适配、设备稳定性和量产服务能力值得关注;对于电池企业而言,则需要在性能、安全、成本和规模化制造之间取得平衡。
固态电池竞争,最终要回到技术与商业化
从七部门明确2030年全固态电池发展目标,到电池企业持续推进研发和中试,再到SMM对未来市场规模及成本变化的测算,固态电池产业链正进入值得持续跟踪的发展阶段。
但产业化进程仍需要跨越材料性能、界面稳定性、制造工艺、生产良率和成本等多重关口。
据SMM模型预测,全球全固态电池市场规模有望在2035年接近1000GWh,成本下降和下游应用拓展将成为未来发展的重要观察方向。
对产业链参与者而言,接下来值得关注的,不仅是技术路线的变化,还包括关键材料突破、设备工艺适配、中试成果转化以及真实市场需求的形成。
政策明确方向,材料与设备决定制造能力,成本与应用场景检验商业化成色。 这将是未来固态电池产业链持续发展的重要主线。
聚焦固态电池产业新机遇,CLNB 2027邀您共探产业发展
从全固态电池关键材料突破,到制造设备迭代与产业化应用,固态电池正推动新能源产业链加速升级。随着技术路线不断演进,产业链上下游对于技术交流、供需对接及产业合作的需求也将进一步提升。
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