01/ 东南亚航线
泰越：泰国方向运价微微下调，舱位情况相比之前有所缓解，宁波起运NBOS泰国线在原本一周一班的基础上另新增一条直达船，与RCL共舱，可承接BKK/LCB的货物，一周两班，舱位扩大显著可关注；越南方向到月底运价基本沿用，10月底市场舱位已经排满；上海起运11月初舱位相对充足，宁波起运可关注NBOS月底10.31船；RCL胡志明首航11.6，船名NBOS QIN 2621S，5天直达，进二期码头，可关注后续运价；海防COSCO/OOCL/SNL舱位目前可订，处于积极揽货阶段。
柬埔寨：西哈努克港口为主，近期运价整体起伏不大，舱位情况良好，船期较为稳定，可适当对外推广揽货，可关注EMC/COSCO/HMM。
印尼：整体舱位紧张，11月初运价有所上调，月底的舱位选择已不多了，目前上海起运COSCO还有零星捡漏，华北起运11月初也开始逐步出现爆舱情况，请提前预定舱位。
菲律宾：马尼拉港口上海起运SNL和SITC运价维持不变，偏港宿务等多数船东运价以维持为主，无明显波动；宁波起运有涨价趋势，月底舱位吃紧，大部分舱位已订至11月份。
新马：运价相比之前仍居于高位，多数月底船已爆舱，如有出货计划，可重点关注EMC的船期，尽早锁定舱位。
02/ 印巴航线
印西/巴基斯坦：华东运力维持，舱位充足，运价继续下降，跌幅在100/150左右，因印度排灯节放假影响，询盘出货量都较少，货量不足，导致运价下跌趋势；华北因运力缩减，月底运价小幅上涨，但因后续假期临近，又有直达加班船的加入，11月上旬运价会开始下跌。
印东：华东下半旬运力充足,加班船多，货量不如印西坚挺，运价持续下跌；华北因运力减少，运价并未出现明显下跌，部分船司涨幅在100美金左右。
孟加拉国：11月货量平稳，出货情况有所下降，运价基本维持或小幅下降，需提醒客户目的港尽早安排提货事宜，避免产生过高滞箱费。
斯里兰卡：科伦坡本身货量偏弱，11月运价开始下行，部分船司跌幅在150美金左右，直达船舱位依旧比较紧俏，需要提前安排出货计划。
03/ 欧地航线
欧洲：随着欧洲圣诞节来临，以及近期欧洲部分港口拥堵情况，建议客户尽早订舱，优先推荐走OA联盟船东以便保证时效。MSC目前公布11月上半月沿用运价，其余船东FAK运价偏高，根据目前市场行情欧线大概率无法大涨。部分品名约特价月初舱位比较紧张。近期欧洲延续单航次特价政策，整体舱位充裕。
地中海：CMA/MSC率先公布了11月上旬FAK运价涨幅，地中海和北非MSC自10月下旬起，苏伊士运河新增45个港口将征收海盗风险附加费PRS/苏伊士运河附加费SCS，整体航程加快。地东月底船期全线爆舱，PA船司零星舱位需要匹配毛重，轻货优先，MSC停航一水，MSK近期有DOUBLE ROLL风险，HPL近期容易甩中转港，WHL月中船已开启收货，其中埃及目免天数多，OA船期可等集货运价；地西11月上旬继续小幅推涨，大货可以单独申请运价。目前PA船东MS2航线连续停航两水，EMC月底船晚开不锁价,ZIM近期基本晚开导致开放条码时间延后，OOCL单航次有集货特价，上旬舱位均可上货。需要注意10月底，意大利方向大规模的罢工行动，将会带来的延误影响。
04/ 美加线
旺季收尾，货量逐步回落，船司通过控舱维持运价，整体舱位由紧转松，高位震荡。美西现货舱逐步放宽，快船（美森/ZIM）舱位依旧紧张，溢价高；运价小幅上行，底部支撑较强。目的港LA/LB码头作业平稳，压力集中在IPI内陆铁路转运，存在拖期风险。美东巴拿马运河持续限流，全水航程拉长，航次不稳。运价高位坚挺，附加费维持不变。部分货量分流至美西IPI，挤压美西线舱位资源。加拿大基本港直航舱位尚可，东部内陆（多伦多、蒙特利尔）依靠温哥华铁路中转，内陆转运时效波动偏大。近期属于旺季收尾紧平衡，货量不会断崖下跌，船司持续控舱保价，11月后行情逐步松动。本轮涨价是船司运力调控驱动，并非需求大增，后续运价回落概率更大。
出货建议：
1. 时效敏感货：提前锁定快船舱位，预留内陆拖运缓冲时间。
2. 普货不急单：暂缓高位锁长期现货，可观望11月议价窗口。
3. 美东货：对比全水 VS 美西IPI联运方案比价出货。
4. 加拿大内陆货：预留铁路延误缓冲，尽早排舱。
05/ 中南美航线
南美西本轮涨价已落地。核心诱因是月底船司集中撤船、停航控量，整月舱位持续紧缺，市场维持爆舱态势。叠加圣诞订单集中出运，货量集中释放；再加台风扰动，大量船舶面临晚开与延误，进一步挤压有效舱位，甩柜风险走高。不过就当前盘面来看，运价再度大幅冲高的空间有限；南美东节后船期回归常态，但运力供大于求，各船东竞相揽货。叠加巴西新能源车进口免税政策调整，新能源车出口需求回落，运价呈稳步下行趋势；加勒比运价持续高位运行，市场涨价氛围浓厚，建议有出货计划的客户提前安排订舱。
06/ 中东红海航线
中东：订舱推荐ESL/MSC/CMA/CUL/COSCO/HPL等,运力充足，各船司都要货，但市场较为疲软，推涨难度大。中谷/RCL 11.6有加班船到SOHAR和JEBEL ALI可以关注。目前中东主流卸货港KHOR FAKKAN持续超负荷运作，港口船舶拥堵严重；且后程卡车也要排队，需等待较长时间，整体航程大幅拉长。请客户们给予充分理解和耐心等待，并提醒收货人及时处理已到港货物，以免产生高额滞纳金。
红海：直达推荐船司：CMA/WHL/COSCO/CUL/中谷等；中转推荐船司：CUL/ESL。目前红海市场散货询盘略少，运价推涨动力不足，后续或略有下行趋势。11月中旬有两条直达可多关注：EMC11.16红海回归，ESL11.12加班直达船。整体航线换船、跳港、缺箱等现象仍普遍存在，需根据船司指令，及时配合操作。受半岛和海湾局势影响，所有出运货物仍需预留好足够的交货时间和运费成本的缓冲。
07/ 澳新航线
澳东月底市场货量小幅增多，11月有涨价计划，TSL有加班船可关注，新加坡港口拥堵严重，澳西舱位仍然紧张，澳西运价预计上涨，南太北澳中转航程时间长，舱位紧张，如有出货计划请提前两周预订。
08/ 日韩航线
韩国线运价继续维持在高位。各船期普遍晚开，且开港时间短，请密切关注码头更新。近期多有缺箱情况，请与我司保持沟通，掌握最新箱况动态。
01/ 美线方向
电商货量有所下降，普货市场也平淡，运价属于稳中求涨状态。
02/ 欧线方向
和美线的情况差不多，虽然电商还在持续出货，但是货量已经属于稳定阶段，预计欧线市场也是稳中求涨。
03/ 东南亚和印度方向
目前东南亚、印度货量趋于稳定，价格和运力暂无变化，预计东南亚和印度将维持。
建议客户密切关注各航线市场动态，合理安排出货计划，并根据实际需求及时调整，以避免因运价波动和舱位紧张导致额外成本。有任何疑问或需要更多帮助，都可以后台留言小编，也可以随时联系业务经理进行咨询！
以上内容为海盟原创，不代表官方观点。
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