海事关税暂缓延长
美国再延暂停期！中国船舶海事费用与港口设备关税暂缓至2027年1月9日
美国贸易代表办公室（USTR）10月26日正式发布公告，提议将针对中国相关船舶、运营商的海事运输服务费用，及特定港口设备301关税的暂停措施，再延长2个月，暂缓期截止至2027年1月9日。
本次暂停覆盖两大核心范畴：一是中国籍 / 运营船舶进港费、非中国运营商使用中造船舶收费、外籍滚装船收费三类阶梯式海事费用，暂停期间均不予征收；二是船舶岸边起重机、多式联运底盘及零部件的100%额外301关税，继续暂缓执行。
该措施原定于2026年11月9日到期，本次延长时段为美东时间2026年11月10日至2027年1月9日。短期内将缓解中美航线船舶运营、港口设备采购的成本压力，建议行业持续跟踪后续政策走向。
美国收紧 C919 关键零部件出口
美收紧C919关键零部件出口：逐台单审+数量上限双重限制
据路透社独家报道，美国商务部近期对中国商飞C919客机关键零部件实施双重出口管制：审批端由批量审批改为逐台单审，许可办理周期显著拉长；出货端对销往中国商飞的零部件设置数量上限，防范企业囤积库存。
美方同时酝酿新增管制规则，拟对起落架、航空液压油等品类增设出口许可要求。目前C919核心航电、飞控系统仍高度依赖霍尼韦尔、柯林斯宇航等美企供应商，本轮限制将进一步制约其产能释放节奏。
值得注意的是，美方航空产业同样高度依赖中国稀土供应链，中国此前对稀土相关原料的出口管制，已对美发动机涂层等生产环节造成直接冲击。国产替代正加速推进，但量产与行业认证仍需较长周期。
美国港口动态速览
美西港口
洛杉矶/长滩（LA/LB）
10.18-10.24进口箱量9.56 万TEU，环比上涨27.99%；10.25-10.31预计进口箱量 17.06万TEU，环比激增78.34%、同比上涨85.9%。当前LA码头9天以上滞港进口箱占比22.5%，较上周略有上升；码头闸口总周转时长LA约71分钟、LB约62分钟。
奥克兰
锚泊船舶15艘，平均锚泊时长30小时，闸口周转约8分钟。
西雅图/塔科马
31艘船舶待泊；铁路场站等待时长1.5-3天，闸口总周转约72分钟。
美东港口
诺福克
三大码头进口停留时间全线大幅上涨，NIT码头进口平均停留达428.2小时（约17.8天），滞港风险显著升高；铁路停留时长46.5-99.7小时不等。
纽约/新泽西
APMT码头单操作闸口周转89分钟，双操作长达481分钟（约8小时）；进口铁路停留0.67-1.3天。
萨凡纳、查尔斯顿、迈阿密
整体运行相对平稳，闸口周转18-51分钟，进口停留3.4-4.3天。
美湾及内陆点
休斯顿
港外无锚泊船舶，堆场利用率33%-53%，进口平均停留2.36天，车架供应正常，整体通畅。
芝加哥、达拉斯
铁路普遍延误1-3天，场站存在车架短缺情况。
海关查验情况
查验率极高港口：
巴尔的摩
诺福克
明显异常城市：
OMAHA火车站
车架短缺严重，柜子被积压在火车站导致码头提柜困难
亚马逊整柜直送情况：
ADD:宁波市鄞州区和荣大厦B座25楼
TEL:0574-87055533