摘要：文章作者是 DHH，他时隔七年再来中国，先后去了深圳、杭州、北京，被巨大变化震撼。 他早年来中国赛车，印象里是雾霾、乱糟糟的交通、工业感很重的城市。这次再来，雾霾基本消失，城市崭新现代，高铁、机场、城市建设都很亮眼。

他参观了小米汽车工厂，自动化程度极高，小米造车起步不久，产量增长飞快。国内新能源汽车选择很多，体验好、价格低，对比之下燃油老豪车反而显得落后。他接触的国内从业者热情积极，干劲足，节奏很快，大家对 AI 智能体充满热情。

他承认中国有 996 等问题，也知道游客视角有局限，国内同样面临不少挑战。但国内市场竞争激烈，很多大厂由工程师掌舵，AI、新能源发展势头迅猛。 他认为欧美不能盲目悲观，但必须正视竞争压力，抓紧调整追赶；当然也不能摆烂，他相信西方还有机会。整体来说，他这次中国之行观感很好，期待再来。 

附录一：阔别七年，再访中国

我第一次来到中国，是代表莲花‑捷联车队，参加珠海的洲际勒芒杯赛车比赛。那是一段十分愉快的经历，但也让我窥见了中国粗犷原始的一面。珠海满眼都是工业景象，空中常年笼罩着一层挥之不去的薄雾。城市巡游活动上，感觉围观群众像是被要求必须到场，不然就要承担某种后果…… 整体处处透着粗粝的实用主义风格。

2013 至 2019 年间，我几乎年年都会来到上海国际赛车场，参加世界耐力锦标赛。每一次到访，城市天际线都变得更加鲜亮，可雾霾依旧浓重。我至今还记得有位出租车司机，一路跨着车道开往赛场，还径直闯了红灯，喇叭按个不停。这种体验很刺激，但带着一股开拓之地特有的狂野气息。

后来新冠疫情来袭，世界耐力锦标赛不再来中国办赛，我也就此止步。整整七年，我在西方远远看着中国崛起：先是电子产品，再是各类服务，最后轮到汽车产业。即便隔着遥远的距离，也能明显感受到，中国的发展速度和西方完全不在一个量级。

但直到上周，我亲身走访了深圳、杭州与北京，才真正体会到，相较于我上一次到访，这个国家已经发生了何等翻天覆地的变化，恍若隔了四十年。

当然，依旧能见到部分保留旧时粗粝风貌的角落，但如今的主旋律，已是一座座熠熠生辉、尽显未来感的都市。从高铁、气派的机场，到气势恢宏的城市天际线，再到杭州西湖。消散的不只是雾霾，柴油发动机的轰鸣也不复存在。

我从未见过哪个国家能以如此之快的速度，发生如此巨大的改变。在深圳，人们会谈论 “深圳速度”—— 譬如摩天大楼一天能建起三层。过去十年，仿佛整个国家都在以这种节奏全速运转，并且交出了实打实的成果。

这份奋斗的投入随处可见。我们停留期间，经常在深夜与凌晨收到对方的回复。这里的工作节奏，以及随之而来的高期待，和美国对比都显得极具冲击力，就像美国的节奏对比欧洲一样。这里的人，时时刻刻都保持着高度投入的状态。

我确信这是要付出代价的。996 工作制（早九点到晚九点，一周工作六天）并非没有代价。但显而易见，这份拼搏确实换来了成果，非同凡响的成果。

拿小米举例。我参观了他们位于北京那座几乎全自动化的汽车工厂，眼前的景象活脱脱就像科幻电影。我参观过欧洲许许多多汽车工厂，从来没见过这样的场面。生产线几乎看不到工人，为数不多在场的人，大多只是拿着笔记本电脑和剪贴板，监管着机器人作业流水线。

这家企业 2024 年才推出第一款汽车，如今每月交付已经超过 4 万台！不到三年累计交付 80 多万台。还有一款旗舰性能车，最大功率超 1500 马力，在中国售价仅 7.5 万美元。

而这，也是和我上次到访相比最大的现实改变之一：路上的汽车。当年苏式出租车早已不见踪影，取而代之的是琳琅满目的中国新能源汽车品牌。它们在外观、舒适性上不仅可以和德国顶尖车企分庭抗礼，甚至实现了超越。

我们接连坐上一台又一台豪华电动 SUV，不少品牌我从前闻所未闻。车内是考究的真皮、静谧的座舱，还有可躺的航空座椅。打滴滴出行，车费甚至低至 5 美元。

但有一回在酒店，接送我们的却是一台老式奔驰 MPV，还是燃油车。坐上去，仿佛一下子跌回了过去。按西方的标准，这本已是很不错的车，可放到中国的环境下，却显得质感平庸，甚至有些简陋。

但比物质层面差异更让我印象深刻的，是文化层面的不同。我们所到之处，当地人不仅待客极其热忱，见到我们也发自内心地高兴。从各大科技企业高管，到高校的学生，处处都是融洽的氛围，大家满怀兴趣，见解也颇有深度。

当然，我在这里算是个小有名气的人物。GOSIM 大会现场有大量使用过 Ruby on Rails 的程序员，几乎所有人都对 AI 智能体时代，以及 Omarchy 系统在其中能扮演的角色满怀热情。

但西方也同样具备这些客观条件！可体验就是截然不同。这里的人更加乐观，更有抱负，干劲也更足。

这种反差感受十分真切。我分别和美国大型科技企业、中国同行沟通 Omarchy 相关合作，对比双方的谈话质量，还有后续推进的效率，结果令人警醒。无论是阿里巴巴、腾讯、小米、华为，还是像零刻这样规模稍小的企业，表现都迥然不同。

当然，仅仅为期一周的旅行，游客视角难免带上理想化滤镜。中国毫无疑问也面临属于自己的经济、社会与文化层面的难题，任何国家皆是如此。

但很难说这些挑战，就比我写过的《欧洲生存必须破除的三大执念》一文中提到的欧洲困境更加严峻。恰恰相反，我甚至能想象，英国、法国这类发展陷入停滞的国家里，不少人或许不会再像过去那样，对一党制抱有强烈抵触 —— 只要它能换来蓬勃的经济、本土巨头不断涌现，以及一座座安全整洁、蓬勃向上的城市。

作为一名西方人，要接受这一点并不容易。尤其尽管中国实行一党制，但国内诸多行业的市场竞争激烈程度，远超西方多数地区。我拜访的几乎所有头部企业，掌舵者都是工程师出身。这点实在很难不让人心生几分羡慕。

不过，就国际力量格局与贸易来说，我们个人的看法其实没有那么重要。重要的是客观现实：这是一个实力强劲的国家，能够产出品质出众、价格极具竞争力的产品与服务。

欧洲与美国，还有大量功课要做，才能在这些中国飞速崛起的产业里，重新夺回竞争优势。

未来存在一种美好的可能性，各方都能从中获益：全世界获得更优质、更快速、更平价的产品服务；欧美完成追赶，重新推进工业化、普及机器人技术，振兴自身经济与制度，各方成为地位对等的合作伙伴，贸易失衡得到修正。

但也存在另一种可能：西方对竞争的警示置若罔闻，继续被不切实际的环保口号、长期贸易保护主义拖累，无法激活萎靡的增长。我想，即便是中国，也没人愿意看到这条道路通向的结局。

无论走向何方，西方需要有更多人认清当下的时代。不能等到工厂关门、企业破产，恶果摆在眼前才幡然醒悟。到那时为时已晚，而且人们很难理解背后的根源，只会看到一堆冰冷抽象的数据。

小米的总装流水线，就是无比具象的现实。从 2024 年发布首款车型，短短数年做到月销 4 万，这只是一个再直观不过的例子。

放到欧洲来看，另一个例子就是人工智能。我拜访的每一家大型企业，都有自研大模型。同时国内还有一大批开源权重方向的实验室深耕该领域。反观欧洲，我们又有什么？只有 Mistral 吗？

面对这一切，最省事的论调就是摆烂：“一切都完了，我们永远追不上，西方，尤其欧洲，根本无力迎接这场挑战！”

一派胡言。

每一天，都可以做出不一样的抉择。历史上诸多伟大帝国，几经兴衰沉浮，有的甚至几经起落。

我对西方的潜力依旧抱有十足信心。

回望八十年代，欧洲也曾创造辉煌；梅赛德斯‑奔驰也曾造出一代神车。没错，那都是过往。

但放眼当下，美国依旧引领 AI 浪潮，软件领域保持领先，孕育出 SpaceX、特斯拉。千万不要对西方的可能性就此悲观绝望！

不过关于西方就聊到这里。

本文首要记述的，是我眼中的中国。这里的雄心、精神与发展规模，实实在在令我为之震撼。此行我过得无比愉快，也期待能够再度到访。

附录二：DHH 简介

DHH 本名 David Heinemeier Hansson，丹麦程序员、创业者，知名开源框架 Ruby on Rails 的发明者，37signals 联合创始人、CTO，也是畅销书《Rework》作者。他同时是勒芒耐力赛获奖赛车手，长期在 Hey World 发文，常分享科技、商业、AI 相关观点，多次来华参加赛车赛事与技术会议