小车担大任
保产显担当
打通急件运输瓶颈
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保生产、保发交是物流服务贯穿始终的核心主线。面对东风商用车整车工厂新老厂区双线叠加的零部件应急配送压力，东风物流（十堰）零部件物流二部扎根生产现场深挖内部潜力，通过利用闲置生产性辅助车辆（皮卡）资源、依托内部在岗人员组建兼职应急配送力量，快速打通双线物料发交瓶颈，以低成本、高效率的创新应急保障举措牢牢守住生产线不停线底线，最终实现保产增效、降本创效双向落地见效。
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直面双线考验 精准锚定保供痛点
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零部件的发交时效，直接决定着整车装配节拍的稳定运行。长期以来，配套中转库至整车工厂老厂区（张湾）1.9公里的短途运输线路，持续承担着内饰车间的核心零部件供给任务，物料信息异常、缺件配送滞后等潜在问题，始终潜藏着生产线停线风险，也是部门多年来持续攻坚、反复打磨的核心课题。随着东风商用车整车新工厂正式投产，配套中转库到新工厂的运输距离拉长至14公里，应急物料的配送链条被进一步拉长，双线同步保供的全新局面，给零部件应急发交保障工作带来了前所未有的新挑战。
为彻底破解双线保供难题，零部件物流二部牵头组织仓储、运输条线的业务骨干扎进生产一线，逐项摸排梳理新老厂区发交全流程的堵点与风险诱因，多轮研讨低成本、可落地的应急优化方案。经过充分论证，团队最终确定以启用闲置生产性辅助车辆、征召内部兼职司机运送急用零件为核心突破口，开辟出一条专属应急配送新路径，彻底打通两条线路上长期存在的物流瓶颈。经与计划员沟通，决定将闲置的皮卡车改造为专项应急车辆，专门用于配送生产线紧急缺件，在保障响应时效的同时兼顾成本管控。
一人身兼两岗 全力抢跑保产时效
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从接下急件配送任务的那天起，计划员孙武的日常工作便进入了“双线抢跑”的节奏：除了每天按节点完成计划岗位全部工作外，只要生产线发出异常信息，他就立刻放下手中工作，第一时间赶赴仓库领取急需配送的零部件，马不停蹄送往对应厂区。经常是刚把急件送到老工厂，返回办公室还没坐稳，新工厂补料需求就接踵而至，他又立即转身赶回仓库提货，驱车赶往14公里外的新工厂，全程抢时间、赶进度，绝不让任何一个急件在物流环节耽误。
一台看似普通的旧皮卡，承载着两条生产线的平稳运行，在1.9公里的老厂区短途线与14公里的新厂区长途线上来回穿梭，成了厂区之间最灵活的“流动补料站”。
小举措见大实效 持续深耕精益改善
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启用一台闲置生产性辅助车辆（皮卡车），就激活了一整条高效运转的应急保供链。自9月7日正式启用皮卡开展急件配送以来，零部件物流二部累计完成急用零部件专项配送30趟次，节约运输费用上千元，取得了看得见、摸得着的精益物流改善成效。
这台不停奔跑的小小皮卡，正是物流一线员工扎根现场、主动靠前服务生产的生动缩影。下一步，零部件物流二部将持续锚定东风商用车整车工厂核心生产需求，全面总结应急配送运行经验，持续挖掘内部闲置资源潜力，不断迭代优化零部件发交保障机制，以更灵活、更高效、更经济的物流保障体系，为东风商用车整车工厂生产畅行保驾护航。
END
供稿：李红艳
责编：闫丽杰
审核：周 荆