中东观察，亚马逊为何将物流节点落在HFZA？

HFZA与Amazon UAE于2023年10月29日签署物流中心租赁协议。该中心旨在提升阿联酋北部客户的配送体验。依托亚马逊二十余年的技术运营积累，结合园区优越的基础设施，将显著缩短订单配送时间，优化购物体验。

HFZA主席Sheikh Khaled bin Abdullah Al Qasimi指出，此次合作超越物流范畴，对区域经济发展意义重大。Amazon中东北非区副总裁Ronaldo Mouchawar表示，该项目符合公司扩大阿联酋业务的战略，并呼应国家数字化及经济多元化愿景。

从签约到开工，历经土地交付、设计报批及施工准备等环节。对于全球电商企业而言，选址不仅考量租金与面积，更关注节点对整体配送网络的效能提升。每一个新节点的设立，都需解决特定市场覆盖问题。

HFZA位于沙迦北部，毗邻阿治曼，北通拉斯海马，主要服务于阿联酋北部酋长国。

此前，亚马逊在迪拜南部拥有210万立方英尺存储容量的履约中心，并在阿布扎比KEZAD设立了可容纳800万件商品的新中心（2025年9月启用）。相比之下，北部地区物流覆盖相对薄弱。HFZA项目的落地填补了这一空白。配送中心靠近订单源头，能有效缩短末端运输距离，扩大次日达覆盖范围，这对以时效为核心竞争力的电商平台至关重要。

物流效率取决于供应链各环节的衔接。HFZA自有港口经扩建后，新增3.8公里码头岸线，可同时停靠约40艘船。对于仓储分拨企业而言，节点与交通网络的距离直接决定供应链效率。靠近港口和干线公路可减少倒运环节，降低不确定性。

此外，多式联运能力也是关键考量。海运进港后，企业可根据品类和时效需求选择公路或空运。园区周边丰富的运输选择在旺季或突发状况下提供了更大的调度余地。

亚马逊此举折射出三大行业趋势：

首先，物流网络呈现区域化特征。企业进入新市场时，不再仅关注销售地点，更重视货源入口、仓储分布及分拨覆盖能力。

其次，阿联酋的角色正在转变。它不仅是消费市场，更是连接中东及更大区域的供应链枢纽。跨境电商、贸易、物流及制造企业对仓储配送设施的依赖日益加深。

第三，对中国企业而言，选址重心正从“注册地”向“运营节点”转移。以往布局中东多关注牌照、税务及设立成本，而忽视货物流转效率。亚马逊的选址逻辑表明，缩短从进港到送达的链路才是关键。企业应根据自身供应链、目标市场及业务模式，选择最匹配的运营地点。

写在最后

以面向沙迦、阿治曼和拉斯海马客户的中国家居卖家为例，货物在迪拜入库还是在北部酋长国入库，将直接影响交付时间与运输成本。这种差异在注册阶段往往被忽略，却在实际运营中显现。

若涉及原材料或半成品进口，账目更为复杂。进港口岸、清关效率及仓库距港口的距离均计入单件成本。企业需根据具体货品与客户分布进行精细化测算，判断是“离港口近”还是“离客户近”更具优势。

亚马逊项目的推进，既是企业布局的落地，也是区域物流基础设施的提升。对于意向进入阿联酋及海湾市场的企业，建议先梳理自身货流路径，再对照园区的港口、仓储及陆路条件，选择最契合的运营节点。

凭借完善的港口、仓储及陆路网络，HFZA正逐步成为连接阿联酋北部与更大区域市场的关键运营节点。未来项目的运营成效及产业集聚效应，值得持续关注。

HFZA（哈姆利亚自由区）简介