电池率先开启全球数字溯源时代
很多人简单将DPP等同于一个二维码，其实它是一套完整的产品全生命周期数字化追溯体系。按照EU 2023/1542的规定，自2027年2月18日起，电动汽车动力电池、轻型交通工具电池、容量大于2kWh的工业电池，投放欧盟市场必须配备电池数字护照，没有合规DPP的产品将无法进入欧盟市场。
这份数字护照，会完整记录电池原材料产地、供应链尽职调查、碳足迹、再生材料占比、电池健康状态、故障历史等关键信息。在授权范围内，监管机构、整车厂、回收服务商都可以调取查阅，实现从矿产开采、电芯制造、整车搭载、车辆运行，直至电池退役回收的全程可追溯。电池也是欧盟DPP全品类落地计划里，第一个强制实施的产品，纺织品、铝、轮胎等品类的数字护照规则，落地时间都晚于电池。
企业启动全链条合规筹备
距离强制落地节点的窗口期已经不多，车企和电池企业不能等到临近期限才仓促应对，需要系统性布局全链条合规能力。
首要任务是搭建可信的全生命周期数据底座。DPP的核心是真实、可核验的数据。企业需要打通上游原材料、电芯生产、整车装配、车辆运维的数据链路，完善碳足迹核算、供应链溯源、再生材料统计台账，保证每一项数据来源清晰、有据可查。
其次，推动全产业链协同共建。DPP合规不是单一企业的任务。主机厂、电池厂商、原材料供应商、回收服务商需要厘清各自责任，协同打通上下游数据接口，补齐电池退役阶段的数据采集能力，形成电池从诞生到报废的完整数据闭环。
如今绿色贸易壁垒，已经从过去的产品性能指标，升级为全生命周期可持续性举证要求。任何一段数据缺失或者链条断裂，都可能直接影响产品在欧盟市场准入资格。
以标准国际化争夺产业话语权
应对海外法规，做好内部合规属于防守；深度参与国际标准制定，则是更高层面的主动布局。
我国动力电池与新能源汽车产业，拥有全球最完整的产业链，积累了海量制造、使用、梯次利用与回收的一线实践经验。长期以来，不少低碳循环领域的国际规则由欧美主导，部分规则设计容易脱离国内产业实际。
值得一提的是，由我国牵头研制的 ISO/WD 26475《退役动力电池收集与运输指南》目前正处于工作组草案（WD）阶段。该标准聚焦退役动力电池收集、储运、风险评估等实操场景，在草案设计阶段就前瞻性考虑与DPP体系的业务衔接，探索退役环节数据采集与记录的技术路径。这是我国将多年电池回收产业经验转化为国际共识的重要实践，也是我国深度参与全球新能源可持续治理的亮点成果。
积极投身国际标准化工作，可以把国内成熟的产业实践转化为全球共识，参与电池全生命周期、数字溯源、循环利用等配套业务规则的研讨。通过标准对话，推动中外技术规则兼容，降低中国产品出海的适配成本。把产业实践写进国际规则，正是打破绿色壁垒、掌握产业话语权的核心路径。
支撑新能源汽车产业全球化可持续发展
全球新能源汽车赛道的竞争，早已不再局限于续航、电芯与整车制造能力。全生命周期碳管控、数字化溯源、循环治理能力，正在成为新一轮国际竞争的核心赛场。
DPP带来的变革，短期看是出口企业必须应对的准入门槛；长期将重塑全球动力电池供应链，倒逼整个产业走向低碳化、循环化。一边夯实企业数字化能力、完善供应链合规体系；一边持续参与国际标准共建，攻守并举。
唯有如此，中国新能源产业链才能在全球循环经济浪潮中行稳致远，实现从产品出海到技术、标准、规则协同出海的跨越。
本文作者：郝皓 教授 博士生导师