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财报显示，沃尔沃汽车当季营收669亿瑞典克朗，同比下降22.6%；营业利润为-56亿瑞典克朗，利润率为-8.4%，而上年同期为盈利64亿瑞典克朗、利润率7.4%；基本每股收益-1.63瑞典克朗，上年同期为1.75瑞典克朗。
按官方大中华区口径，沃尔沃三季度在华交付20284辆，同比下滑40.6%，前三季度累计73496辆、同比下降31%；中国区营收同比降幅接近50%。同期其全球销量466426辆、同比下降约9%，欧洲及其他市场交付90548辆、逆势增长2%。
公司将业绩恶化归因于中美两大市场同步下滑：在中国，本土新能源品牌的激烈竞争与价格压力持续挤压传统豪华品牌空间；在美国，关税影响叠加电动车消费激励政策退出，进一步吞噬利润。
沃尔沃表示，将在先前已完成的降本计划基础上，追加削减50亿瑞典克朗的间接支出与可变成本，通过终止咨询合同、自然减员以及有针对性的员工离职补偿方案落地，目标在2027年底前兑现，届时整体间接支出较2024财年将下降近25%。
值得一提的是，这已是沃尔沃近年来的第二轮大规模裁员。2025年5月，该公司曾宣布全球裁减约3000个岗位，作为180亿瑞典克朗降本计划的一部分。两轮合计，裁员规模已逼近5500人。
沃尔沃CEO哈坎·萨缪尔森表示："2026年第三季度业绩令人失望，今年整体经营环境远比此前预想的艰难，我们正在推进的转型计划需要果断加码。"本月早些时候，沃尔沃已撤销全年销量与现金流指引。
产品端，沃尔沃维持其史上最大规模产品攻势，计划到2030年前推出13款新车，其中6款为中国市场定制，并深化与控股股东吉利在技术、供应链与研发上的协同。
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