电动自行车出口欧盟做CE-EN 15194认证与机械指令MD及电池UN38.3

电动自行车出口欧盟，这三者不是“三选一”，而是整车CE准入 + 机械安全框架 + 电池运输合规的组合。

• CE-EN 15194
  ：电动自行车整车进入欧盟的强制准入依据，覆盖机械、电气、EMC、电池和控制器要求。
• 机械指令 MD 2006/42/EC
  ：目前仍是电动自行车 CE 的机械安全框架；到 2027年1月20日 起会被 机械法规 (EU) 2023/1230 取代。
• UN38.3
  ：锂电池运输安全测试，不是欧盟市场准入认证，但海运/空运订舱、清关、平台审核都会查。

三者关系

CE-EN 15194：电动自行车的“主认证”

EN 15194 适用于 EPAC 电动助力自行车，必须满足：

• 电机额定连续功率 ≤250W；
• 最高辅助速度 ≤25km/h，超速后助力逐步切断；
• 仅在踩踏时提供助力，不能做成持续纯电油门车；
• 保留完整脚踏系统，断电后仍可人力骑行；
• 电池直流电压通常 ≤48V；
• 电池包需符合 EN 50604-1 系列要求；
• 整车需满足 EMC、电气安全、机械强度、制动、控制器防篡改等要求。

现行版本是 EN 15194:2017+A1:2023，新版过渡期已于 2026 年 5 月结束。

如果车辆功率超过 250W、速度超过 25km/h，或带持续油门，就不再属于 EN 15194 的 EPAC 范围，可能按 L1e-B 轻型机动车处理，需要 E-Mark 等更复杂的认证。

机械指令 MD：2027年前仍按旧指令，但要提前规划切换

电动自行车目前仍按 MD 2006/42/EC 做机械安全评估，主要看车架、前叉、刹车、车把、座管、轮组等结构与耐久安全。

需要注意：欧盟机械法规 (EU) 2023/1230 不是 2026 年生效，而是 2027年1月20日全面适用。
届时旧 MD 指令废止，技术文件需要补充网络安全、防篡改、软件更新追溯等内容；如果车辆带蓝牙、App、GPS、远程诊断等数字功能，还要关注 《网络韧性法案》CRA 的漏洞报告义务。

UN38.3：电池运输门槛，2026年起要求更严

UN38.3 针对的是 电芯/电池包，不是整车。2026年起执行 UN38.3 Rev.8，旧版报告不再被接受。

8项测试包括：高度模拟、温度循环、振动、冲击、外短路、撞击/挤压、过充电、强制放电。

2026年运输还要特别注意：

• 空运锂离子电池 SoC 通常 ≤30%；
• 海运需按 IMDG Code 42-24 执行；
• 锂电池驱动车辆海运 UN 编号已更新，锂离子电池驱动车辆通常使用 UN3556；
• 出口需准备 UN38.3 报告、UN 概要、MSDS/SDS、运输鉴定书、危包证 等文件。

出口实操建议

1. 先确认是否属于 EPAC
   ：250W、25km/h、脚踏助力、无持续油门，才走 EN 15194。
2. 整车做 EN 15194 + DoC + CE 标志
   ：电池、充电器、控制器、电机、车架都要纳入技术文件。
3. MD 目前仍按 2006/42/EC
   ：但 2027 年后要切换机械法规，带联网功能的车型要提前准备 CRA 合规。
4. UN38.3 必须用 Rev.8 报告
   ：发货前核对电池型号、Wh 数、SoC、UN 编号和包装文件是否一致。
5. 叠加新电池法 (EU) 2023/1542
   ：电池 CE、标签、碳足迹、可拆卸性、EPR/SCIP 等也要同步评估。