Xeneta发布的最新9月集装箱班轮准时情况报告显示，全球集装箱船船期的准时程度已经连续第四个月下降，9月按时到港比例（准班率）回落到27%，与上月相比又下降2个百分点，全球只有不到三成船只能够按时到达港口，船只平均晚到时间被拉长到6天，与二季度初相比多出2.4天。
本轮拥堵的传导情况在东南亚主要中转港口新加坡表现比较突出：新加坡港每天等待泊位的船只数量由前期的12艘增加到22艘，船只平均等待靠泊的时间从1.9天延长到3.1天，约29%的到港船只需要排队等待泊位。
作为全球最重要的中转枢纽之一，新加坡港出现拥堵后，中转换船和后续转运的效率也同时受到影响，拥堵便沿着亚欧航线、东南亚航线和美国航线向外扩散。
航线分化情况
✅ 远东 — 欧洲航线承受的压力最重：按时到港比例只有4%，平均晚到9.9天，这是2021年9月之后的最差表现。
✅ 远东 — 美国航线按时到港比例保持在20%，平均晚到6.9天，比8月又延长0.8天，FBA发货时间的不确定性有所增加。
主要诱因
1. 亚洲海域台风多发，前期多轮台风打乱了船期，多艘船只集中到港，形成集中抵港现象。
2. 四季度跨境电商旺季开始，货量有所上升，再加上燃油成本压力，一些船公司减少了部分航次，并对停靠安排作出调整。
3. 国内上游港口出现的延误不断向外传到东南亚中转港，使新加坡等枢纽港的排队压力被进一步放大。
给货主和跨境卖家的建议
1. 货主和跨境卖家在订舱时应提前留出较充足的缓冲时间，不建议临近仓单截止时间才安排出货。
2. 对于发往欧洲以及经新加坡中转的货物，货主和卖家应提前与相关方确认中转备选方案。
3. 货主和卖家需要密切关注船公司临时取消航次和跳过部分港口停靠的通知，并优先选择稳定性更强的船期。
4. 海外仓备货计划应适当放宽时间预期，避免因船期延误造成断货或超仓费用。
后续工作将持续跟踪新加坡港靠泊排队变化和各航线准时情况，如出现新的拥堵情况或船公司通知，相关信息将及时向各位同步。
