散杂船（英文：Break Bulk Ship）是散货船与杂货船的统称，是不依赖标准集装箱、直接将货物装载于船舱的干货运输船舶，也是国际海运中适配性最强的船型之一，尤其擅长运输集装箱无法承载的大宗散货、超尺寸（可承接超宽、超高、超长、超重的非标货物，是大型工程物资、重型设备出口的主流运输方式）大件与异形货物。
货物直接通过吊具起吊、落进船舱或安置在甲板，彻底摆脱柜子长宽高带来的硬性束缚。
不管是大尺寸钢结构、笨重的工程机械设备，还是各类长条重载原材料，都可以直接整件落舱承运，是非标重货出海的专属通道。
散杂船没有固定船期，成交后单票签合同，显示LAYCAN 也就是交货期-受载期（一般会给10天左右时间），单价以美金计费，USDxx/RT或者小货给一个包干价。
LAYCAN（受载期+销约期）：Lay＝受载最早日期；Can＝Cancelling销约最晚日期。也就是船舶允许到装货港接收货物的时间窗口。通俗理解：船最早哪一天可以来收货；超过最晚销约日船还没到港，租家有权取消本票租约。
❗再次提醒：LAYCAN ≠ 确切开船日。建议尽量在受载期窗口开启前备好货、完成清关；若船舶已经就绪抵达装港，且租约约定的装卸时间 Laytime 已经开始起算，但货物尚未备妥，就有可能触发滞期费（Demurrage）。滞期费按天计费、金额很高，一不小心就产生大额损失。
散杂船没有“截关时间”，只有“受载期” 散杂船没有集装箱那样严格的截单、截港时间。只要在约定的Laycan（受载期）内完成装货即可。
船东跟码头的服务是相对独立的。负责码头接货卸车，取大副收据以及对接船东的打尺之类的服务商叫地面代理公司。我们一般需要通过地面代理来做港杂这块服务。对于指定货，FOB条款的地面这块可以发货人自己做。其他条款FCA,EXW等都要涵盖港杂服务。对于国内预付货，订船跟地面的服务也是可以分开的。
地面费用的组成： FLT管装管卸条款，地面费用（以RMB计价）包括：理货港杂费（一般以 单价乘以计费吨的形式收取），报关费，订舱费，电放费，操作费等。 其他条款，需要地面安排装船加固等服务的另计。
