据壹航运最新获悉：近期，欧洲港口及内陆运输网络接连遭遇运营挑战。受强风暴天气影响，荷兰鹿特丹港、比利时安特卫普港部分码头实施作业限制，部分深海码头一度暂停运营；法国勒阿弗尔港诺曼底码头因IT系统故障，集装箱进出闸及装卸作业持续受阻。与此同时，莱茵河水位持续偏低，驳船装载能力下降，货物流向公路和铁路转移，进一步加剧了欧洲内陆运输压力。
风暴来袭，鹿特丹、安特卫普港部分码头暂停作业
欧洲物流行业信息显示，风暴“Austen”于10月23日至25日期间影响荷兰和比利时部分地区，鹿特丹、安特卫普港面临强风及恶劣天气带来的运营风险。相关码头已提前发布作业限制通知，部分深海码头自10月23日傍晚起停止作业，具体恢复时间视天气情况而定。
在鹿特丹方面，赫钦森港欧洲多式联运部门10月22日通知客户，预计深海码头自10月23日18时起停止作业，这可能影响鹿特丹及其内陆运输网络的多式联运计划。鹿特丹港Delta II码头也于当地时间10月23日23时30分确认，因恶劣天气暂停全部作业，恢复时间将另行通知。
在安特卫普方面，当地港口管理部门针对风暴发布航运安全通知。为保障船舶及港口作业安全，安特卫普相关区域于10月23日15时至22时禁止加油作业，并提醒靠泊船舶加强系泊缆绳检查。港口具体作业安排仍需根据天气变化和码头通知调整。
恶劣天气不仅影响码头装卸，也可能波及集卡提还箱、驳船接驳及铁路运输。货主和货代需密切关注码头预约、进场时间及运输计划变化，避免因临时停工、延迟提箱或堆存时间增加产生额外费用。
勒阿弗尔港IT故障持续，集装箱进出受阻
法国勒阿弗尔港的诺曼底码头同样面临严峻运营挑战。物流行业信息显示，该码头自10月13日晚出现重大IT系统故障，10月14日起集装箱接收和提离受到严重影响，船舶作业也受到波及。截至10月23日，尚未有明确且可靠的全面恢复运营时间公布。
这意味着，涉及该码头的进口提箱、出口进场以及船舶装卸计划均可能受到影响。尽管码头内货物看管及冷藏箱监控等部分工作仍在继续，但这并不代表集装箱可以正常提离或继续运输。
值得注意的是，虽有部分报道提及网络攻击的可能性，但目前公开信息尚不足以确认此次IT故障由网络攻击引起。因此，更准确的表述应为“IT系统故障导致作业受阻”，不宜直接定性为已证实的网络攻击。
对于经勒阿弗尔港进出口的企业，建议及时向船公司、码头代理及当地货代核实货物状态、替代提还箱安排和船期变化，并预留额外运输时间以应对不确定性。
莱茵河低水位持续，驳船运力受限
除海港作业受到天气和技术故障影响外，欧洲内河运输也面临低水位挑战。莱茵河水位持续偏低，尤其是考布（Kaub）等关键测量点的水情，对驳船吃水和装载能力形成限制。为满足航行安全要求，船舶往往需要减少装载量，部分上游航段的运输服务也可能受到进一步影响。
马士基10月6日发布的莱茵河低水位附加费及比荷卢地区运输更新指出，考布水位降至1.50米及以下即属于低水位情形，经过该测量点的驳船运输将受到吃水限制；若水位进一步下降至特定阈值，相关货物将无法获得装载保证，低水位附加费也可能随水情变化调整。
据物流行业媒体The Loadstar报道，莱茵河低水位已使部分驳船只能以明显低于正常水平的装载量运行，部分上游航段服务受到限制。原本由内河驳船承担的货量被迫转移至公路和铁路，但替代运输资源同样紧张，导致运输成本上升、交付时间拉长，且可预测性下降。
莱茵河是连接欧洲主要工业区、内陆物流枢纽与北海港口的重要运输通道。驳船运力下降，意味着鹿特丹、安特卫普等港口与德国及周边内陆地区之间的集装箱接驳可能面临更大压力。对于依赖内河运输的货主而言，除了关注海运船期，还需要同步核实驳船班次、装载安排以及铁路和公路替代方案。