10 月 28 日赶得上，明年 4 月躲不掉

今年亚马逊入仓截止较去年提前约一周，并按发货方式分为三档。前两档已过，目前仅剩最后一档。

绝大多数卖家依赖的“优化拆分”通道将于 5 天后关闭。需注意，官方规定的日期是指货物抵达运营中心上架的时间，而非发货或创建货件时间。鉴于中美海运周期需 40-60 天，目前未发出的补货基本只能选择空运，这将直接推高本批次货物的成本。

欧洲站截止时间各异：英国为 10 月 28 日，德、法、意、西四国已于 10 月 21 日截止。请以卖家后台各站点具体页面为准。

此外，10 月 30 日起，美国站自配送商业订单需保持 90% 以上的营业时间送达率（按 14 天滚动计算），否则可能影响商业客户报价资格。FBA 卖家不受此限。

关键节点提醒：站内活动周于 11 月 19 日开启，黑五为 11 月 27 日，网一为 11 月 30 日。

自 2026 年 1 月 16 日起，亚马逊将库龄附加费的计费起点从 365 天大幅缩减至 181 天。这意味着货物在仓库存放满半年即开始产生额外费用，这一变化常被卖家忽视。

以 10 月 28 日到仓的黑五备货为例，其后续时间节点及费用如下：

库龄附加费阶梯标准（每立方英尺，美元）：

值得注意的是第 271 天的费率跳涨。此前九个月费率缓慢爬升，一旦跨过 271 天阈值，单位费率激增近 4 倍。据测算，库存存放满一年，附加费最高可达月度仓储费的十余倍。

操作细节提示：库龄计算遵循先进先出原则；附加费独立于月度仓储费收取，不可抵消；每月 15 日进行库存快照评估，费用通常在当月 18-22 日扣除。因此，移除、清货或弃置指令务必在每月 15 日前执行，以避免额外增加一个月费用。

库龄附加费的影响之所以显著，是因为其与旺季其他两项主要费用叠加，形成多重成本压力：

这三项费用均按体积、件数或订单逐笔累计。核心问题不在于单项涨幅，而在于“时间成本”的显性化。过去的备货公式仅考量运费和采购成本，现在必须将“库存存放时长”纳入核心计算变量。

以前算备货，算的是运费和成本。现在得把「货要放多久」也写进公式——因为放，是要钱的。

传统“一次压满、赌爆发”的备货逻辑建立在低运费、低仓储费和充裕平台流量的基础上。当前，随着运费上涨、仓储成本增加及库龄考核缩短，大批量备货实质上是将滞销风险提前贴现，并按月复利收取成本。

这也是海外仓价值凸显的原因。它虽不直接解决销售问题，但改变了成本结构：货物掌握在卖家手中与滞留在平台仓的成本截然不同。通过“小批量测试+动销后补货”的模式，可避免因盲目追求入仓节点而过度备货。

旺季运营的重点已从单纯的“如何送货入仓”转向“入仓后的库存流转效率”。货物一旦入库，时间成本即刻开始累积。

备货竞争的核心已从“判断力（敢不敢压货）”转变为“周转力（能压多久）”。这两者在财务模型中代表着完全不同的风险等级。

黑五比的不是谁备得多，是谁备得起放。