【2026冬春航季启幕】换季安全风险提示

冬春航季

聚焦换季风险，筑牢安全防线

      冬季冰雪霜、大风、低温、低能见度等天气复杂多变，不同地区运行环境存在明显差异。季节性运行风险突出；同时年底是航空货物运输旺季，货邮运输量大幅增加，运行和保障人员也容易滋生松懈麻痹思想，做好安全工作及其重要。为强化大家的安全意识，确保换季航空货邮行运输安全，下面这些换季小提醒，咱们一起过一遍~

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思想换季

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技能换季

      对生产运行岗位(尤其涉及机坪车辆驾驶)落实健康管理工作，防止上岗人员精神状态欠佳、反应迟缓、应变意识不足导致运行操作差错或不安全事件。

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设备换季

设备也得“换季体检”，别让它带病上岗。 航班保障用的设施设备，全面排查一遍，确保运行正常、功能完好、适用。车辆和特种保障设备重点做换季维护，保障前做预防性检查，有问题及时修，别把小毛病拖成大隐患。车辆、集装器、无动力设备使用前多看一眼、多查一下，问题设备坚决不用。冬天低温一上来，设备可靠性容易打折扣，预防性维护做在前面，现场就少一点“措手不及”。

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措施换季

冬季运行，重点盯住“除冰雪、低能见”这两个老场景。 能力评估、计划调整、流量管理这几个关键环节提前练起来，极端寒潮天气、机坪安全运行和旅客服务保障这些风险点也多留个心。说白了就是：早发现、早预警、早决策，别等风险找上门再想办法。换季准备做得细一点，冬天运行就稳一点。

换季阶段，“双重预防机制”得真正用起来，结合新航季的恶劣天气、航线航班结构变化、运行环境重大变化、保障资源调整和相似航班号等情况，提前把风险找出来、辨清楚，再把对应的运行管控措施落实下去。冰雪、低能见、大风天气一多，航班延误、备降、取消都可能出现，航班动态调整提示要跟上，运行、变更和特殊情况信息也要及时发出去。受特殊天气影响的航班，多盯一眼实时动态，把进、出港货邮行情况摸清楚，特殊天气下的运行操作安全才更有底。

冬春航季的雨雪冰霜雾，对现场作业和车辆运行都是潜在威胁。机坪上尤其要防着设备刮碰航空器，忙归忙，别让设备跟飞机“贴太近”。

进入民货邮运输旺季，货量一上来，人容易松劲，但“错忘漏”往往就藏在松劲的时候。过程控制要加强，危险品运输、装载不符、设备刮碰航空器等风险重点盯住，收运检查别漏项。

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事件1:

极端天气下货物受损

事件概述： 2020年，某机场遭遇暴风雪“袭击”，多个航班取消或延误。某货物堆放的时候，防雪措施没做到位，部分货物被积雪掩埋，包装潮湿，部分货物受损。

原因分析：

机场货运部门在极端天气下没及时采取有效的防雪措施，货物堆放区域的安全管理措施存在漏洞，积雪问题没及时发现并得到处理。

安全提示：

极端天气下，应提前做好应急预案，防雪、防冻措施得到位，确保货物安全。货物堆放区域的管理也需加强，定期巡查，及时处理安全隐患，别让货物再“受伤”。

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事件2:飞机损伤(货舱门刮碰)

10月12日，某航班保障期间，装卸员关货舱门时，主货舱门与平台车护栏发生刮碰，机务检查主货舱门局部有轻微损伤。

原因分析：

(1) 装卸员违反制度手册关于开关货舱门的要求，未确认平台车是否已撤离就关闭舱门；

(2) 监装员在和装卸员沟通时，信息传递不规范，表述不清晰，装卸人员误认为平台车已撤离；

安全提示：

(1) 吸取案例教训，举一反三，对开关货舱门操作流程、习惯、协作机制等进行自查，识别相关的风险，并制定落实管控措施；

(2) 加强装卸机环节现场监管，及时纠正操作人员的违规行为，确保运行安全。

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