央视聚焦！中远海运重工：“造大船”+“改绿船”双赛道领跑

10月23日

央视新闻频道

将镜头对准中远海运重工

一边推进超大型集装箱船建造

解锁巨轮建造背后的全产业链红利

一边抢抓全球航运绿色转型机遇

开辟船舶绿色改造全新蓝海

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央视报道镜头下，南通中远海运川崎刚刚交付的第二艘24168箱超大型集装箱船体量瞩目：总长399.99米，型宽 61.3 米，型深33.2米，甲板面积约为 3.5 个标准足球场，是规模可观的海上运输载体。

从产业维度观察，一艘大型集装箱船的建造，是产业链协同能力的集中体现。船舶建造消耗钢材5万吨，带动钢铁、金属加工等上游产业发展；全船汇集千万级零部件，覆盖数十个工业门类，联动国内近 200 家配套供应商。通过钢板定制化、规模化供应模式，进一步强化供应链稳定性与交付保障水平。

当前，全球造船市场处于高景气周期，中远海运重工也拥有长周期排产，为整个产业链带来稳定预期。上下游配套在研发实力、产品质量、交付周期上持续迭代升级，推动新能源、新燃料船型技术不断突破。产业发展同时带动大量技术技能就业岗位，集聚数十万产业从业人员，持续夯实船舶产业全链条综合实力。

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央视报道观察到，全球航运减碳诉求持续升温，但新船交付周期漫长，催生了存量船舶绿色升级的现实需求。在上海中远海运重工码头，26艘船舶同步实施各类节能减碳改造，既可以通过加装风帆、优化桨舵附体等方式实现能效提升；也可对船舶动力核心系统开展改造升级，适配绿色燃料，实现降碳目标。

从行业实操来看，替代燃料改造具备突出的综合优势：大型集装箱船改造停航周期可控制在3个月以内，远短于新船四五年的交付周期；对比24000箱甲醇、LNG新船约几亿美金的造价，改造成本大幅降低，为船东提供兼顾合规与效益的解决方案。

报道提及，上海中远海运重工已完成多艘替代燃料船舶改造交付，沉淀形成可复制的改造实施模式，为行业存量船舶低碳升级提供实践参考。

央视镜头之下

新船建造与绿色改装协同并进

在造大船、改绿船双赛道上

中远海运重工

充分发挥修造一体化优势

既夯实大型船舶建造的产业协同实力

又拓展存量船舶低碳升级服务能力

以技术创新响应全球航运脱碳诉求

助力航运产业可持续发展！