【展商专访】威意可张晗昕 ：陆运灵活降低交付风险，西北车企破圈合力出海

Q：威意可在新疆布局前置仓，依托中吉乌铁路通道开拓中亚市场，结合本次展会和海外客商的交流感受，铁路跨境运输对比传统海运，在订单交付、客户合作模式上有哪些差异化优势？

威意可在新疆、广东南沙都设有分公司，拥有三年多外贸经验，南北口岸业务差别明显，优势主要体现在两点：一是发车数量门槛不同，海运多采用集装箱运输，一般需要 3 台或者 4 台起步才能安排发运；而新疆口岸走中亚线路，可以支持单台车辆运输，核心根源是两种运输方式的成本逻辑不一样。

二是成本稳定性不同，海运受淡旺季、地缘等各类因素影响，运费波动大，成本不可控，会影响海外客户下单决策；面向中亚的陆运运费波动风险很低，更容易做好成本管控。

Q：威意可作为陕西二手车出口协会副会长单位，除自营业务外，还持续给省内同行输出海外市场合规、准入规则等专业指导，这次参加广州行业展会、和全国同行交流之后，他认为西北汽车出口企业抱团出海，可以在哪些方向协同发力？

作为陕西二手车出口协会的副会长单位，我能明显感受到，陕西这边不少从业者有一个长期形成的习惯，不太愿意走出去，很多企业都在闭门造车，局限在自己的小圈子里面做业务。我认为西北汽车出口企业抱团出海，更应该主动走出来，依托协会多和行业内的前辈、同行交流，及时获取前沿信息，做好前瞻性的政策预判。同时多和川渝、广东、义乌这些外贸前沿地区的伙伴开展合作，一起把陕西汽车出口的业务体量做起来，拉动相关产业发展。