奋战80天 决胜全年度丨公司5条高速迎来新进展→

10月20日，富源至罗平高速公路洒大力大桥T梁架设完成。

本次架设洒大力大桥右幅4-3#T梁，大桥桥跨径布置为4×30.5米，上部结构采用30米预应力混凝土（后张）T梁，先简支后连续工艺施工，全桥T梁架设共计40片。

10月20日，富罗高速鹦哥咀2号大桥顺利完成首片T梁架设。

本次架设鹦哥咀2号大桥右幅13-2#T梁，大桥右幅长396.08米，共计4联桥跨结构，均为预应力混凝土（后张）先简支后连续T梁，设计跨径30米。

10月19日，富罗高速戈贝村大桥完成全部T梁架设，桥梁主体施工取得关键性节点突破。

戈贝村大桥全长486.08米，孔跨布置为5×30+4×30+4×30+3×30米T梁，全桥共设计架设160片T梁。为高效推动节点目标落地，项目管理团队科学统筹施工部署，动态优化专项施工方案，全面强化全过程、全流程质量安全管控，精准把控关键工序，在保障施工安全与工程质量的前提下，高效完成全桥T梁架设。

10月20日，永平至昌宁高速公路（昌宁段）岭岗Ⅰ号隧道进口左幅顺利进洞施工。

岭岗Ⅰ号隧道为分离式长隧道，左幅全长1763米，最大埋深约309米，右幅全长1760米，最大埋深约297米。隧道进口左右幅线间距约为28米，隧道出口左右幅线间距约为29米，隧道左右幅纵坡均为1.8%。

10月20日，河口至马关高速公路（文山段）首片T梁顺利架设完成，项目桥梁上部结构施工正式拉开序幕。

上新窑大桥上部设计为30米预应力混凝土T梁，先简支后连续，全桥共计110片T梁。此次架设的预制T梁是上新窑大桥左幅10-3#T梁，为30米预应力T混凝土梁，采用后张法进行张拉。

10月21日，元谋至大姚高速重点控制性工程—老凹塘龙川江大桥主墩全部顺利浇筑完成，大桥下部高墩施工圆满收官，正式转入上部0号块及挂篮悬臂施工阶段。

老凹塘龙川江大桥为预应力混凝土连续刚构桥，横跨龙川江，紧邻成昆铁路，河谷地形陡峭，主墩为双肢薄壁空心高墩，最高墩达71米，施工安全风险大、技术管控要求高。

10月19日，元大高速路面级配碎石底基层试验段顺利铺筑完成，项目路面施工正式拉开序幕。

此次试验段起止桩号为K23+980～K24+280左幅，摊铺长度300米，设计厚度20厘米、宽度12.75米，采用级配碎石作为底基层材料。

10月20日，永德（链子桥）至耿马（勐简）高速路面级配碎石底基层试验段顺利完成铺筑，标志着项目通车段路面施工正式拉开序幕。

此次试验段位于主线K53+444.40—K53+744.40右幅，全长300米。铺筑作业阶段，技术人员从严把控原材料品质、混合料配合比、摊铺速率、铺筑厚度等核心指标；针对碾压机械搭配、碾压先后次序、碾压遍数等关键工艺实行精细化管控，动态调整作业参数。经现场检测，试验段平整度、压实度、厚度等各项指标均满足设计规范。