洛杉矶文森特·托马斯大桥将封闭16个月，港口物流面临新挑战
洛杉矶港连接圣佩德罗和终端岛的文森特·托马斯大桥（Vincent Thomas Bridge）将于2026年11月7日起全封闭施工16个月，预计2028年3月恢复通行。该桥建于1963年，因桥面评级从“良好”降至“较差”，加州交通局决定进行彻底修缮以消除安全隐患。
交通流量影响与潜在拥堵风险
文森特·托马斯大桥日均通行车辆约5.3万辆，其中港口相关重型卡车约4700辆次，占洛杉矶港拖车流量的8%。尽管占比看似不高，但在港口物流体系中，该通道是关键的运输动脉。封闭期间，原本经由该桥的卡车需绕行周边道路，预计将导致车流聚集、堵车及等待时间延长。
拥堵可能引发一系列连锁反应：拖车时效降低，易导致提还柜错过预约时间；滞箱费、滞港费及车架费等额外成本增加；旺季货量叠加拥堵可能导致货物滞留港口；拖车成本上涨进而影响整体运价。
港口现状：封桥前拥堵已现端倪
在正式封桥前，洛杉矶港与长滩港的拥堵迹象已显现。9月数据显示，经卡车提运的集装箱在码头平均滞留时间为3.18天，较8月的2.95天有所增加；铁路箱平均停留时间也从6.75天升至7.19天。此外，9月洛杉矶港单月吞吐量达104.27万TEU，创下历史纪录，高位运行的货量加剧了码头压力。
为应对挑战，港口方面采取了延长卡车闸口时间、周末开放作业、增加Caltrans及码头摄像头监控力度，并在18个关键路口安排人员疏导等措施。然而，受限于陆路交通容量，车流转移仍不可避免。
跨境物流应对策略建议
面对潜在的物流延误，跨境卖家应采取以下措施：
1. 优化库存与时间安排：提前梳理免堆期、免箱期及仓库预约时间；尽量提前安排出货，避免卡在最后期限；为末端配送预留充足缓冲时间，特别是FBA卖家需重点关注码头至仓库的最后一段路程。
2. 多元化物流渠道：考虑将空运作为备选方案，以规避陆路运输的不确定性。目前市场上有提供美国空派专线服务的产品，部分服务商提供国内揽收到美国末端派送的全链路自营服务，依托主要航空枢纽联动，提供时效保障及延误赔付机制，可作为应急或高时效需求的补充选择。