年入20亿，深圳大卖“逆袭”拿下欧美第一

账上仅剩百余万，供应商催款，订单归零，企业濒临解散。十年后，该企业却逆袭成为欧美细分市场第一，年营收突破20亿元。

这场逆袭并非偶然，而是源于企业在绝境中做出的果敢抉择与战略转型。

2012年，大鱼智行创始人李威辞去百度工作，携60万元积蓄南下深圳，投身初兴的独轮平衡车市场。2013年10月，飞轮威尔正式成立，成为国内早期平衡车创业者之一。

图源：大鱼智行车

起步阶段，公司发展顺利。仅用6个月实现量产，一度跻身行业前三。至2015年，飞轮威尔占据国内独轮平衡车近15%市场份额，年销售额突破2000万元。

然而，随着小米等巨头入场及大量小厂涌入，蓝海迅速变为价格战红场，劣质低价产品扰乱市场秩序。加之平衡车在国内缺乏合法上路资格，公司处境急转直下。2016年，飞轮威尔新订单几近断绝，供应商拖欠货款，账面资金仅剩百余万元，濒临资金链断裂。

图源：飞轮威尔

面对困境，李威团队决定放弃平衡车业务，转向锂电微型电动车赛道。这一转型迅速迎来转机：2016年获得1000万元第二轮融资；2017年推出首款折叠E-bike“大鱼D系列”，在淘宝众筹一个月销售额达1200万元，远超预期。

图源：淘宝

国内市场的成功促使大鱼正式出海。2017年销量1.8万台；2018年进入美国Costco，成为首个打入该渠道的中国E-bike品牌。尽管遭遇线上价格战和利润压缩，大鱼于2018年将重心转向海外线下零售渠道，此举成为其发展的关键转折点。

图源：大鱼智行车

目前，大鱼在全球折叠类E-bike市场份额超40%，欧美细分市场超50%，美国市场占有率约30%。产品覆盖60多个国家和地区，累计销量突破150万至200万台。按均价600美元估算，年销售额已逾20亿元。

欧美消费者对E-bike的需求不仅限于省力，更关注便捷性。欧洲用户受限于居住空间，痛点在于停放与防盗；美国用户热衷户外活动，要求车辆能轻松放入皮卡或SUV后备箱。因此，“骑得轻松、收得方便”成为核心需求。

为实现轻量化与小体积，大鱼持续投入研发，累计布局超80项全球专利（含12项发明专利）。自研DTST智能助力系统可根据场景调整输出，镁合金一体式车架兼顾轻量与强度。以D3F车型为例，14英寸轮径搭配19kg车重，折叠后可放入火车座位空隙。

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大鱼将合规前置到研发阶段：针对欧洲市场通过EN 15194标准及CE、RoHS、EMC认证；针对北美市场布局UL 2849、UL 2272等电气安全认证。这些举措为其进入海外主流零售渠道奠定基础。继Costco之后，大鱼陆续进入Best Buy、山姆会员店、MediaMarkt、家乐福、欧尚等大型连锁体系。目前，欧美线下合作网点超1000家，KA商超渠道贡献超半数销售额。

图源：大鱼智行车

尽管搭建了独立站并在亚马逊占据头部位置，但截至2025年，大鱼线上销售占比仅约三成，线下仍是核心阵地。李威认为，E-bike属于高客单价、重体验产品，消费者购前需亲身接触，购后需组装、调试及维修服务。线下门店不仅是销售终端，更是建立信任与服务的重要入口。

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若止步于折叠E-bike，大鱼已是细分冠军。但2026年前后的动作显示，李威正推动公司向更大坐标迈进。

疫情期间E-bike需求爆发，但随着红利退去，市场降温，库存积压问题显现。欧洲自行车工业联合会数据显示，2023年欧盟27国及英国E-bike销量约510万辆，低于2022年的550万辆。2024年，多家制造商主动削减产量以消化库存。尽管如此，研究机构预计2025年全球E-bike市场规模仍达460亿至650亿美元，中长期保持两位数增长。

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在中高端承压、本土品牌降价背景下，大鱼锚定的500至2000欧元大众价格带展现出较强韧性。为避免单一品类风险，大鱼开始拓展产品线。

2026年推出的电动Wagon是这一策略的首个落地产品。它在传统户外手推车基础上加入电驱和骑乘功能，面向露营、沙滩等场景，售价约1200美元。规划中，下一代产品将增加目标识别、自动跟随和避障功能，从电动车向智能移动设备演进。

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同时，大鱼通过独立品牌切入美国户外玩乐市场，延伸胖胎车、Dirt Bike等娱乐车型。目前该部分业务贡献约20%营收，过去两年增速超25%。

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大鱼智行的历程是中国制造企业出海的缩影：从依靠产品价格打开市场，到通过技术、合规和渠道建立优势，再到寻找第二增长曲线。折叠E-bike仍是基本盘，AI移动底盘则是新尝试。从一条赛道游向另一片水域，大鱼的下一程才刚刚开始。

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