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50多个港口
联合行动范围进一步扩大
图源：维运网
10月15日，相关工会在罗马举行新闻发布会，公布了意大利参与此次行动的8个港口：
安科纳港（Ancona）
奇维塔韦基亚港（Civitavecchia）
热那亚港（Genoa）
焦亚陶罗港（Gioia Tauro）
利沃诺港（Livorno）
拉文纳港（Ravenna）
萨莱诺港（Salerno）
的里雅斯特港（Trieste）
10月17日，欧洲港口行业媒体Ports Europe进一步报道了这份名单。这8个港口的业务角色各不相同：热那亚、利沃诺等涉及意大利进出口货物运输；焦亚陶罗是地中海重要集装箱中转港；的里雅斯特则连接亚得里亚海航运与欧洲内陆运输网络。
尤其是中转港，不能只看码头当天是否作业。一只集装箱经焦亚陶罗换船，前后两程船舶需紧密衔接。若前序船舶装卸或靠泊发生变化，货物可能赶不上原定后续航次。需注意，这只是可能的传导路径，并不代表此次行动已造成实际中转延误。
联合行动的核心诉求
源自意大利交通部官方-交通行业罢工登记表格
图源：维运网
为何多国港口工会将行动安排在同一天？这场联合行动源于2026年5月在伊斯坦布尔举行的第三次地中海及欧洲港口工会国际会议。7月31日，意大利USB工会发布倡议，宣布10月30日为港口工人国际动员日，参与方包括法国CGT、希腊ENEDEP、巴斯克LAB、土耳其Liman-İş、摩洛哥ODT及意大利USB等工会，最初代表40多个港口。
至10月14日，USB公布最新规模：涉及10个国家、11个工会组织和50多个港口。
从诉求看，此次行动不仅针对工资和劳动条件，还明确反对港口用于运输武器弹药及军事装备、反对港口军事化，以及反对自动化和劳动制度调整带来的岗位流失。提高工资、改善安全、保障就业亦是核心诉求。
工会试图将港口工人与其他运输行业劳动者联动，视港口为货物运输、物流网络乃至军事物资运输链条中的关键一环，而非孤立的装卸场所。
更大的变数在陆路运输
10月30日的另一条消息来自意大利USB运输部门。10月14日，USB宣布支持港口工人国际行动并与国内总罢工挂钩；10月15日，USB运输部门确认计划在公共和私营部门开展总罢工，涉及航空、铁路、公路及出租车等多个领域，但各领域起止时间和适用范围不同。
对货代而言，港口行业24小时罢工已有明确登记，而其他运输部门的具体执行情况需结合正式安排核实。若拖车、铁路或港口服务受阻，货物可能在码头外遇阻。但目前不能断言意大利所有卡车运输都会停止，也不能将其他国家港口和陆运视为同步停摆。
对中国出口欧洲货物
哪些环节需要特别留意？
对中国货代和货主而言，工会政治诉求非日常订舱直接变量，最终仍需落实到具体港口和货物安排上。
若目的港为热那亚、利沃诺等，最直接排查点是预计到港时间、码头放箱和提柜预约。特别是到港后需立即送仓或赶工厂交付窗口的货物，应提前确认目的港代理和拖车公司操作安排。
若经焦亚陶罗中转，需多关注一步：前序船舶是否按计划到港、后续接驳航次是否有变、中转箱衔接时间是否充足。对中转时间本就紧张的货物，不能仅盯第一程ETA。
另有一类易被忽略的情况：船舶虽抵港，但因装卸、放箱或拖车等环节受限，货物仍无法按原计划提走，实际交付时间可能改变。
建议筛查10月底前后抵达上述港口的货物，逐票核对船公司、码头和目的港代理最新通知。对交付时间紧张的货物，提前与客户沟通潜在变化，比临时处理更为主动。
来源：浙江贸促综合整理