以本地化服务破局，中国物流装备的价值出海之路——访无锡承亿智能科技有限公司副总经理宗雨清

全球仓储自动化市场迎来新一轮扩张，具备技术积淀与规模化制造实力的中国物流装备企业纷纷加速出海步伐。承亿智能以“国际化的一流物流系统集成商”为目标，以全谱系自研产品矩阵和规模化制造能力为基础，以本地化服务体系破解海外售后难题，成为物流装备出海赛道中的亮眼新秀。

近年来，全球仓储自动化市场迎来新一轮扩张，具备技术积累和规模化制造能力的中国物流装备企业纷纷加速走向海外。这股浪潮中，无锡承亿智能科技有限公司（以下简称“承亿智能”）是不容忽略的出海新秀：虽然创立时间不长，但已在全球30个国家构建本地化服务网络，并在过去一年时间内实现海外市场“从0到1”的突破。

带着对这家企业成长路径的好奇，本刊记者近日对无锡承亿智能科技有限公司副总经理、海外业务负责人宗雨清进行了专访，请他深入分享了企业快速开拓海外市场的思路和实践路径。

宗雨清

无锡承亿智能科技有限公司副总经理

自2019年成立以来，承亿智能持续深耕智能仓储装备研发与物流系统集成领域，致力于为不同行业客户提供全方位、定制化的解决方案。身为物流装备领域的新锐之星，承亿智能却有着一支经验丰富、打法成熟的“老团队”，其核心团队在自动化仓储物流行业已深耕三十余年。

据宗雨清介绍，承亿智能的核心团队主要源自国内仓储行业的头部企业，在技术研发、产品制造与项目交付等环节积淀了深厚的行业经验与敏锐的市场洞察力。公司现有员工近400人，其中工程师逾250人，专业覆盖机械、电气、软件等多个领域，也是公司最核心的“财富”。

工厂内景

在制造能力方面，承亿智能目前在江苏无锡拥有两个厂区，总生产面积超过4万平方米，主要生产堆垛机等仓储核心设备。公司的三大主营产品线——仓储立库设备、物流分拣机、机场行李处理系统（BHS），可全部实现自主研发与自主生产。同时，依托专业的工程师团队，承亿智能在超长、超重、超高的非标设备领域形成了差异化的技术能力。

在软件层面，承亿智能软件团队自研的WMS、WCS及四向车调度系统同样支持定制化开发，满足与客户既有ERP/MES系统的对接需求。目前已有多家集成商采购公司的相关软件产品。并且，软件业务可实现独立盈利，不需要完全依附项目收益。

基于此，承亿智能具备从核心硬件（堆垛机、四向车）到上层调度软件（WMS/WCS）的全谱系自研能力，可避免“拼凑式集成”带来的兼容性差、责任边界模糊等问题，有效保障项目交付和故障排查效率。宗雨清强调，公司定位不只是设备制造商，更是“全场景智能物流系统集成商”，从托盘级存储的堆垛机、四向车立体库，到订单级的物流分拣系统，可覆盖仓储物流自动化的全场景需求。

纵观国内物流装备行业，大多数企业的成长路径都是“先做单机，再做集成，最后考虑出海”。承亿智能的发展逻辑截然不同：自创立伊始，便锚定“国际化的一流物流系统集成商”这一长期目标，逆向规划产品布局、团队搭建与市场拓展节奏。

支撑这一战略落地的底气，来自承亿智能自主研发的核心产品线，具体包括：

堆垛机系列：覆盖轻载料箱、重载托盘乃至汽车整车等多种货物形态，提升高度可达40米以上。采用高精度伺服驱动与激光测距定位技术，定位精度达毫米级，支持单深、双深及转轨等多种配置，集成防坠、过载保护、智能灭火等多重安全机制。

规模化制造能力

四向车托盘/料箱解决方案：不同于传统堆垛机“一巷道一台设备”的专属模式，四向车系统采用“共享调度”模式，多台小车可在同层货架网络中自由穿梭、灵活调配，平面空间利用率可达85%以上。特别适合高度受限场地、不规则仓库改造以及分期投资的客户，支持模块化逐步扩容。

物流分拣机解决方案：涵盖交叉带分拣、摆轮分拣、窄带分拣等多种技术路线，适配电商、快递、医药、零售等多行业的分拣需求，配合自研的WCS/WMS，可实现全流程数字化管控。

机场BHS（行李处理系统）解决方案：面向机场航站楼提供完整的行李输送、分拣、安检集成系统，支持值机、安检、分拣、转盘到达全链路自动化。

要想成长为国际化的物流系统集成商，海外市场是必须攻克的阵地。谈及这一战略布局，宗雨清态度笃定：“我们筹划已久，是在企业实力达到一定程度，做足准备后才去做的。”他进一步解释说，团队成员在物流自动化海外项目拓展方面有较长时间的积累，在认证、法规、落地等环节曾直面各类实际问题。正是依托这些实战经验，他们更清楚应该如何稳健出海。

据介绍，承亿智能从2025年10月正式启动海外业务，在至今不到一年的时间里，已在墨西哥、秘鲁、智利、哥伦比亚、阿根廷、巴西、塞尔维亚、澳大利亚、美国等十余个国家实现项目落地。目前，承亿智能已在全球30个国家构建本地化服务网络，覆盖欧洲、美洲、东南亚、中东等核心区域，海外业务收入占比持续提升，项目类型从单一设备出口逐步转向整体系统解决方案交付，客户涵盖新能源、制造业、冷链物流、电商零售等领域。

近年来，东南亚、中东、拉美等新兴市场基础设施建设提速，欧美成熟市场面临设备更新换代与人力成本上涨的双重压力，这些因素促使全球仓储自动化市场持续扩张。旺盛的市场需求给中国物流装备企业出海带来广阔机遇，而国内企业在产品性价比、交付速度和方案成熟度上也已形成显著的全球竞争优势。

物流分拣机

然而，很多企业出海后才意识到：难关不在于设备报关发运，而在于交付后的长期运维。海外客户购买自动化系统时，最关心的问题通常不是单机参数，而是设备故障后的响应时效、备件供应及本地支持能力。承亿智能抓住这一行业痛点，打造差异化服务能力，围绕“本地质保、本地备件、本地工程师”搭建服务体系，实现4～6小时上门响应，构筑起“全球交付+本地服务”的核心竞争力。

宗雨清认为，售后保障难题是物流装备企业出海面临的重要挑战之一。他表示：“客户投入自动化系统，最担心的就是设备故障后无法及时维修。国内工程师跨境支援通常需要数天时间，产线停摆的损失往往远超设备本身价值。”在他眼里，售后能力不是附属服务，而是决定海外项目能否长期稳定运行的关键变量。

“4～6小时上门响应并非单点承诺，而是一套完整的体系化能力。”宗雨清指出，这套能力的根基，首先在于本地化工程师团队建设。承亿智能并不依靠国内人员临时跨境驰援，而是在目标市场就地培养和储备认证工程师。这些工程师熟悉当地语言、文化和法规，经过总部统一技术培训和认证，具备独立处理常见故障的能力。与国内工程师跨境出差模式相比，本地工程师能够更快抵达现场，也更容易与客户沟通，减少因语言和流程差异造成的误解。

其次，承亿智能按照“区域中心仓+国别备件点+项目现场备件”三级布局，将核心部件前置到离客户最近的地方。针对关键易损件，公司甚至会在项目交付时建议客户在现场留存一套备件，最大限度降低停机风险。

仓储立库设备

在具体执行层面，承亿智能搭建起远程诊断与现场支援的双轨机制。大部分故障可以先通过远程诊断快速定位，简单问题远程指导即可解决；遇到必须现场处理的问题，则会立即调度最近的工程师携带对应备件上门，力求实现“人到件到、一次修好”。

这一机制依赖7×24小时在线售后团队、远程诊断工具和本地工程师网络之间的协同运转，在提升响应效率的同时，也可减少不必要的现场出勤。与此同时，从故障报单、分级响应、现场处理到结案复盘，全流程纳入SLA管控，确保服务质量稳定可预期。服务流程标准化，意味着不同国家、不同项目的客户能够获得相对一致的服务体验，也便于总部对海外服务质量进行监督和优化。

宗雨清透露，2026年承亿智能延续国内与海外双轮驱动战略，全年销售额目标为10亿元，截至目前已经实现超过7亿元的在手订单额。从经营结构看，国内市场是基本盘，海外市场是增量所在。

谈及未来3～5年全球智能物流装备市场走向，宗雨清梳理出三个“确定性趋势”：

第一，自动化渗透率持续提升。全球人口红利逐步消退、人力成本持续上行已成为长期趋势；仓储物流作为劳动密集型领域，其自动化替代的趋势高度确定。市场增长空间，一方面来自新兴市场“从无到有”的新建增量，另一方面源于成熟市场“从有到优”的存量升级改造。

南方泵业项目

第二，中国物流装备加速出海。经过国内电商、新能源等行业的高强度打磨，中国物流装备企业在技术成熟度、性价比与交付效率等方面构建起全球竞争优势，未来有望延续中国新能源汽车的出海路径，在国际市场不断拓展份额。

第三，服务能力成为竞争分水岭。当各家产品技术差距逐步缩小，能够打消客户后顾之忧的企业，方能收获长期信任。宗雨清着重强调，这一点在海外市场体现得尤为明显：“客户买的不只是设备，更是未来5～10年系统稳定运行的保障。”

基于上述判断，承亿智能将自身海外战略凝练为三个关键词：深耕、下沉、复制。宗雨清进一步解释说，“深耕”是在已进入的核心市场继续做深做透，从卖设备到卖服务、卖运营，以此提高客户黏性和复购率；“下沉”是推动本地化服务网络从核心国家向周边区域延伸，扩大4～6小时上门服务的覆盖范围，让更多客户享受到同级别的服务体验；“复制”是将在东南亚、中东等市场验证成功的“产品+服务”模式，复制推广到欧美、非洲等更多市场。

依托对产品、市场和交付环节的系统性理解，叠加软硬件能力、合规交付和海外本地化服务的核心建设，承亿智能走出了一条在国内物流装备行业并不多见的发展道路。这家企业的探索实践，也为中国智能物流装备行业在全球市场从“价格竞争”转向“价值竞争”，提供了值得持续关注的样本。