笔彩供应链-宁波港自营车队|铁路代理|多家船公司一代|进口清关|重大件特种柜服务
近两年宁波港的货量一年比一年高，旺季码头堆位抢破头，截单时间卡得死，要么箱子提不出来赶不上截单，要么装完货进不了港滞在手里，光预提落箱的冤枉钱一年算下来少则几万多则几十万。
明明货没问题、舱位也抢到了，到头来要么赶不上船期亏了违约金，要么多花了两三倍的堆场费用。还是因为这些外贸老板没有选对堆场。今天就把预提落箱的底层逻辑、避坑要点和怎么选靠谱堆场的干货分享出来，帮大家把这笔冤枉钱省下来。
先搞懂：预提落箱堆场到底是干什么的？
如果你是第一次接触预提落箱肯定会想问：码头不是有堆场吗？船公司也有堆场，为什么还要额外花钱找第三方堆场？
这两年浙江外贸势头好，大家出货量一年比一年大，尤其是东南亚、中东航线爆舱是常事，码头和船公司的堆场经常挤到超限，根本放不下多余的柜子。这时候预提、落箱堆场就派上用场了，相当于港口周边的“共享备用停车场”，专门解决码头和船公司堆场接不住的需求，帮你把货衔接上不耽误船期。
码头堆场：属于港口所有，核心功能是堆存即将上下船的集装箱，相当于船和陆运之间的“换乘站”，只有开港后到截港前的窗口期才能送箱进去，过了时间或者没到时间一律不收，而且旺季堆位饱和的时候哪怕在窗口期也可能约不上进港名额。
船公司堆场：属于船公司或指定第三方运营，只能堆放对应船公司的空箱，你定了哪家船公司的舱，就只能去它指定的堆场提空箱，提箱时间也有严格限制，过了最晚提箱时间哪怕有舱单也提不到箱。
如果因为没有提前安排预提落箱，要么赶不上截单亏了舱位费，要么进不了港赶不上船期要支付客户的违约金，随便哪一笔损失都比预提落箱的费用高10倍以上，所以千万不要觉得这是“不必要的支出”，找对堆场反而能帮你省大钱。
什么情况必须做预提？没搞懂容易吃大亏
很多外贸老板对预提的认知是否还停留在“赶截单”这一个场景？其实近两年船公司的规则变化很快，有三种情况你必须提前安排预提，不然很容易出问题：
（一）船公司截单早于码头开港时间
这是比较常见的情况：现在很多船公司为了提前整理舱单，会把截单时间设在开港前3-5天，这时候码头还没开放进港通道，你根本没办法把重箱送进去，但是船公司要你提供箱号和铅封号才能截单，这时候你就需要先去船公司堆场把空箱提出来，拿到箱号和铅封号去截单，空箱暂时放在预提堆场，等货物生产完再去拉箱装货。正常情况下预提费用比落箱便宜不少，如果你的货还要3天以上才能生产完，优先选预提，能省不少钱。
（二）货物生产进度赶不上截单时间
做五金、机械的老板应该经常遇到这种情况：客户的交期卡得死，船公司截单时间就在眼前，但是工厂那边还差一两天才能做完货，这时候你别等货做完再提箱，先把空箱预提出来拿到箱号去截单，等货做完直接拉箱去工厂装就行，不然等你货做完了再提箱，大概率赶不上截单，舱位直接被船公司取消，旺季的时候重新订舱可能要等一两周，损失反而更大。
（三）船公司设置了最晚提箱期限（Latest deadline）
这是近两年才频繁出现的情况：船公司为了缓解超放舱位的问题，会在放舱之后设置一个最晚提箱时间，如果你在这个时间之前没有把空箱提出来，不管你有没有付舱位费，船公司都会直接把你的舱位收回去给其他客户。尤其是东南亚、中东航线旺季的时候，超放舱位的比例有时候会提高，我去年就遇到过一个永康做五金的客户，订了舱之后等着货做完再提箱，结果过了最晚提箱时间，舱位直接被收了，然后多花了2000美金才抢到下一班船的舱位。所以只要船公司通知了最晚提箱时间，不管你货有没有做好，先把箱预提出来占住舱位，这样做不会错的。
什么情况下要安排集装箱落箱？
落箱是比预提更常见的场景，很多外贸老板觉得落箱就是“装完货进不了港暂时放一下”，其实有四种情况你必须提前找好落箱堆场，不然很容易出问题：
（一）装完货码头还没开港，也没有预进港名额
现在宁波港很多航线的预进港名额特别紧张，尤其是欧美澳航线旺季的时候，预进港预约开放几分钟就被抢光了，如果你没抢到预进港名额，哪怕装完货也送不进码头，只能先把重箱落在落箱堆场，等开港之后再送进去。
这里要注意：不要让司机拉着重箱在码头外面等，现在宁波港外围的货车限行很严，超时停车要罚款，而且司机的待时费一小时就要几十块，等一天的费用比落箱费还高。
（二）码头堆位饱和，开港了也进不去
近两年国庆、春节前的出货高峰期，宁波港的码头堆位经常饱和，哪怕已经开港了，你预约进港的时候也会显示“暂无堆位”，这时候你只能先把重箱落在落箱堆场，每天刷预约名额，有了名额再送进去。我去年国庆前遇到过一个客户，装完货之后约了3天都没约到进港名额，司机拉着重箱跑了3趟码头都被劝返，光待时费和油费就花了1000多，比落箱费贵了两倍。
（三）船公司临时换船、取消挂靠
这种情况虽然不多，但遇到一次就够你头疼的：船公司因为航线调整、港口拥堵等原因，临时通知原本挂靠宁波港的船取消挂靠，或者要换另外一班船，这时候你的重箱已经装好了，进港也没用，只能先落在落箱堆场，等新的船期确定之后再安排进港。这种情况如果没有固定合作的落箱堆场，旺季的时候很可能找不到堆位，箱子只能滞在手里，产生高额的滞箱费。
（四）危险品集装箱必须预约进港
宁波港对危险品集装箱的管理特别严格，哪怕码头已经开港了，也不能直接送进去，必须先向码头提交危险品资料预约进港，等码头审批通过之后才能送到指定的堆位，审批时间有时候要1-3天，这期间你的危险品重箱就必须放在有危险品堆放资质的落箱堆场，不能随便放在普通堆场，一旦被查到不仅要罚款，还可能影响你的货物出口资质。
危险品落箱一定要找有正规资质的堆场，不要为了省一点钱找普通堆场，出了问题得不偿失。笔彩供应链操作危险品集装箱拥有丰富的经验，并且有自己的危险品落箱堆场，一站式满足客户的集装箱拖车+危险品监装+危险品落箱+危险品进港+危险品申报+海关申报等全链路需求。
选预提落箱堆场，为什么推荐笔彩？
很多老板选堆场当下的反应是比价格，但说实话，宁波港周边堆场价格差不了太多，真正能帮你省钱的，是少出突发状况、少耽误船期、旺季能有位置给你放柜子。笔彩供应链拥有自己的集装箱堆场，能有效满足客户对集装箱预提和落箱的需要，做了这么多年，我们的优势是：
（一）距离近，效率高，不耽误事
我们的堆场就在宁波港二期码头旁边，距离只有2公里，开车10分钟就到。距离近意味着什么？预提、落箱快的话1小时就能搞定，尤其是你有急单要赶截单时间，不用让司机跑几十公里去找远的堆场，光路费、时间成本就能省不少。
（二）场地大，旺季不挤不拒单
堆场面积超过50亩，在宁波港的预提落箱堆场里规模排得上前列，能同时放几千个柜子。哪怕是国庆、春节前这种出货高峰期，别的堆场都爆仓接不了单的时候，我们也能保证合作的老客户有位置放，不会出现柜子装完了没地方落、耽误船期的情况。
（三）设备全，24小时能作业
堆高机、正面吊这些专业设备我们都是配齐的，作业效率高，司机随到随提、随到随落，不用排队等几个小时。而且我们是7*24小时有人值守，哪怕你凌晨一两点柜子到了，也能马上安排落箱，不用让司机在路边等一晚上。
（四）价格稳定，旺季涨幅比市场低
我们做堆场主要是服务自己的老客户，不靠这个赚暴利，平时预提落箱的价格本身就比市场平均水平低。到了旺季别的堆场疯涨价的时候，比如国庆节/春节等旺季时，我们的调价幅度低于市场价格，市场先涨价我们能做到后涨价，其他堆场涨幅大，笔彩的预提和落箱堆场涨幅小，有效的帮客户降本增效。
（五）不拒客户不拒单
平常在合作的客户，笔彩的堆场都是满足客户的日常需求，哪怕遇到国庆节/春节等节假日高峰期，笔彩的预提和落箱堆场也能满足老客户的需求，做到不拒客户不拒单。就是为了帮大家把预提落箱这块的成本控住，不要出意外。
另外我们做的是货代+自有物流车队+自营堆场的一体化服务，不管你是做普货、五金还是危险品，从工厂提货、仓库装柜、堆场落箱、码头进港到报关出海，整条链路都是我们自己的团队、自己的车队、自己的堆场，遇到任何问题不用你打十几个电话找不同的对接人，我们一个人全程给你跟进解决。
尤其是永康的客户，我们在永康有专门的办事处，上门对接也方便，东南亚、中东、欧美澳这些热门航线我们做了十几年，不管是舱位还是堆场资源都有保障，危险品物流我们也有正规的资质，从监装、落箱到进港申报全链路合规，不用你担风险。
声明：文章内容最终解析权归笔彩所有！