亚马逊美站全域仓库库容全面告急

近期，亚马逊美西、美中及部分美东高流量履约中心同步出现入库容量不足及卸货预约窗口紧缺现象，导致大批货物滞留。受假日季备货高峰影响，每年9-10月仓库库容普遍紧张，卸货预约周期显著拉长：高流量仓库平日需3-5天，旺季增至10-20天，部分核心仓等待时长可达3-4周。

美西ONT8、LAX9以及CLT2、IND9等主力收货仓限流尤为明显。若货物清关后无法获取有效预约，只能在仓外或第三方场地等待。此外，自7月31日起AWD收紧收货规则（单个可售商品限18×14×8英寸、20磅以内，超大件需直送），中小卖家失去重要库存缓冲渠道。叠加港口拥堵和头程物流延误，部分整柜货物到港数周仍无法入库，已引发卖家爆款断货、链接排名下滑及广告权重受损等问题。

亚马逊官方建议卖家尽早完成假日季备货。预计11-12月仓库资源将向订单履约倾斜，入库窗口进一步缩减，断货对排名和转化的负面影响将更加突出。

当地时间10月13日，美国海关与边境保护局（CBP）公示了一份长达1706页的《正式扣押及没收意向通知》。该清单涵盖9月18日至10月8日进入公示期并启动没收程序的货物，实际扣押时间横跨2026年1月至10月。

被扣货物主要集中在以下四类：

1. 知识产权侵权货品：集中在安克雷奇快递口岸，多为仿冒奢侈品、服装、鞋履及箱包；

2. 海运工业零部件：货值偏高，多在波士顿、亚特兰大口岸被查，主要涉及申报不实与原产地欺诈；

3. 电子产品：被扣数量最多，覆盖海空运渠道，核心违规原因为虚假申报；

4. 其他违禁品：包括管制药品、枪械弹药及车船等高价值物品。

根据相关规定，普通没收程序自公示日起有30天申诉期，主张权利需缴纳货值10%或5000美元（取低值且不低于250美元）的保证金；车辆等高价值资产适用CAFRA程序，申诉期为60天。

TD Cowen联合AFS Logistics在2026年10月13日发布的Q4货运指数预测，2026年或将成为美国包裹运费史上最高年份。FedEx和UPS综合费率均上调5.9%，分别于2026年1月5日和2025年12月22日生效，USPS也于2026年1月18日完成调价。

受柴油价格上涨推动，燃油附加费持续走高。AFS数据显示，该费率由2021年一季度的7.75%攀升至2026年9月的约30%；FedEx公布的10月地面及住宅派送燃油附加费为26.75%。

美国卡车市场进入旺季，运力紧张局面未缓解。数据显示，承运商接单指数四周下跌超4%至9518点，创下今年1月以来非节假日低点；全国拒单率维持在13.9%，远高于去年同期不足6%的水平。

供给端多重压力加剧运力紧张：柴油零售价同比大涨73%，而干货车运价仅上涨43%，导致小型车队现金流承压。同时，司机准入标准收紧及安全整治行动使今夏近2%不合格车队退出市场。FreightWaves预计，运力紧张局面将持续至2027年。