在“公转铁”“公转水”持续推进及跨境通道扩容的背景下，多式联运已成为我国优化运输结构、降低全社会物流成本、保障产业链供应链安全的核心抓手。随着《实施多式联运攻坚打通堵点卡点行动方案（2026‑2030 年）》及多式联运单证国家标准的落地，行业已从试点示范全面转入规模化攻坚阶段。
一、行业现状：运量稳步增长，网络初具规模，但痛点犹存
在政策持续加持下，铁水联运、中欧班列、西部陆海新通道、平陆运河、长江黄金水道及中老泰通道协同发力，铁水、铁江、铁海、公铁等多式联运产品矩阵日益丰富。“一单制”模式成熟落地，形成以95306铁水一单制和CCA全程提单为代表的两大主流路线，实现了一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算。同时，海关铁路快通模式与数字口岸的普及，显著提升了口岸通关效率。
货源结构方面，煤炭、钢材、化肥、粮食等大宗商品的“散改集”稳固了基本盘；光伏产品、整车JSQ箱、机械设备、冷链及特种罐箱等高附加值货源增速显著。
尽管发展迅速，行业仍面临以下突出痛点：
- 港口、铁路、船公司、货代及海关之间存在数据孤岛，全链路可视化覆盖不足；
- 各地场站换装能力不均衡，部分节点距离“1小时换装”目标仍有较大差距；
- 具备全程兜底能力的多式联运经营人（MTO）稀缺，多数企业仍局限于分段承运；
- 跨境联运受轨距差异、各国清关规则及空箱调拨等因素制约，软联通难度较高。
二、六大发展趋势，洞察联运新航向
趋势一：一单制、一箱制全面普及，标准化夯实基础
依托新版单证国家标准，电子运单及区块链运单加速推广，联运单据逐步延伸至货权确认及供应链金融领域。集装箱共享统筹调度有效缓解了空箱调运压力；一小时换装率＞90%成为枢纽核心考核指标，查验与安检结果互认机制也在持续推进。
趋势二：通道网络化布局，优先保障供应链韧性
行业正告别对单一通道的依赖，国内水铁枢纽实现互联互通；国际方向则打造多条迂回备选线路，形成中欧班列+铁海联运、西部陆海新通道+平陆运河江海联运并行互补的格局。定班时刻表班列成为高价值货源标配，通道稳定性优于单纯的低运价。
趋势三：全链路数智化升级，数字联运成为标配
95306平台与港口数字平台实现互联互通；智能集装箱、门磁、温感、冲击监测及智能锁等设备大范围应用。AI技术赋能运力匹配、箱源预测及路径优化；订舱、报关、单证流转及结算全流程线上化，实现货物全程可视可追溯。
趋势四：绿色低碳刚性约束，深化公转铁、公转水
长距离大宗货物持续向铁路和水运转移，港口场站普及新能源装备及密闭输送廊道。随着外贸碳规则落地，低碳联运方案成为海外客户选型的重要条件，联运的减碳价值正逐步实现商业化。
趋势五：服务商转型，从分段承运走向一体化总包
市场主体加速向多式联运经营人（MTO）转型，整合铁路、港航及公路资源，提供门到门一口价总包服务。行业联盟加速涌现，围绕产业集群定制专线，服务范围延伸至仓储、保税及供应链金融等增值板块。
趋势六：货源精细化分层，特种联运赛道迎来增量
大宗货源托底大盘，增量主要集中在“新三样”、整车、冷链、危化品及液袋罐箱等细分赛道。联运产品不断细分定制，货主对时效稳定及服务确定性的重视程度持续高于运价。
总结：当前多式联运政策体系日趋完善，运量稳步增长，铁水联运与中欧班列是核心主力。但标准割裂、数据不通及一体化服务商不足仍是主要瓶颈。长远来看，行业将朝着标准统一化、通道网络化、运营数字化、运输绿色化、服务一体化、产品精细化的方向稳步前行，其核心价值在于降本、提效及增强产业链供应链韧性。
