根据国际航空运输协会（IATA）最新评估，墨西哥航空业将于2026年末迎来成本大幅上涨。非居民税上调及空中航行费用增加，正直接冲击空运物流网络的成本结构。对于发往墨西哥的空运卖家而言，航司利润空间缩减将传导至终端运费，并可能影响国际中转与清关时效。
税费与航运成本连环上涨：中转成本优势重塑
此次成本上涨的核心驱动力，是墨西哥即将实施的非居民税新政。IATA墨西哥区总经理马丁内斯在拉丁美洲航空运输协会论坛上表示，尽管经多方斡旋，征税范围有所缩小，但取消国际中转旅客免税政策的条款仍被保留。
这意味着，过去经停墨西哥不入境即可享受的免税待遇将成为历史，所有经停航班均须缴纳非居民税。
空运安全与技术投资提价：机构预算面临缩减
除税费外，空中航行服务收费上涨也是航司面临的重大压力。IATA主张新增收费应透明化，并专项用于墨西哥空域导航服务局和墨西哥联邦民航局的能力建设，以支持运营安全、技术升级及基础设施完善。
然而，2027年经济方案显示，上述两家关键监管机构的预算反而面临削减。“行业缴费增加”与“官方预算缩减”的反差，引发了航空业对服务质量及通关效率下降的担忧。
成本累积叠加效应：对卖家空运链条的潜在影响
马丁内斯警告，燃油成本上涨叠加税费增加，正削弱墨西哥作为航空连通枢纽的竞争力。这对卖家的具体影响主要体现在：
运费成本上浮：航司需承担更高的航行费和非居民税，每公斤空运货物的综合成本预计将显著抬高；
时效波动风险：若监管机构因预算缩减导致人手或设备不足，空运货物的地勤处理与清关效率可能受阻，进而影响整体物流时效。
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