孟加拉国推进吉大港铁路互联互通，拟将铁路货运份额提升至20%
为响应政府将货运从公路向铁路转移的战略目标，孟加拉国铁路局（BR）正着手实施一项全面计划，旨在通过铁路网络连接所有现有及规划中的吉大港港口码头。此举意在优化物流成本，提升货运效率，并助力实现《2025年物流政策》中设定的宏观目标。
政策目标与环保效益
根据《2025年物流政策》，孟加拉国计划将铁路在货运市场中的份额从目前的2%至3%显著提升至20%。这一结构性调整预计将在多方面产生积极影响：
- 缓解交通压力：减少道路拥堵，改善城市交通状况。
- 降低能耗与排放：铁路运输能效更高，其碳排放量比公路运输低6%至10%，有助于实现绿色物流目标。
- 优化成本结构：通过更顺畅、低成本的货运方式，提升整体供应链竞争力。
吉大港码头铁路连接现状与挑战
吉大港承担了孟加拉国近90%的进出口业务，但其铁路连通性仍存在短板。目前，该港口运营的五个主要码头——包括较旧的码头区域、普通货物泊位（GCB）、吉大港集装箱码头（CCT）、传统码头区域以及帕滕加集装箱码头（PCT）和新系泊集装箱码头（NCT）——之间缺乏直接或充足的货运铁路连接。
此外，拉尔迪亚集装箱码头（LCT）和海湾码头正在建设中，也需纳入整体规划。BR项目官员指出，现有的港口铁路轨道多为老旧的米轨线路，难以满足未来大轨距货运运输的需求。同时，CCT和NCT的货运铁路运力及接入权限仍受限，亟需通过升级改造来突破瓶颈。
“绿色铁路”项目与世界银行资助
在世界银行的支持下，孟加拉国启动了名为“绿色铁路运输项目筹备设施项目”的技术援助项目。该项目总资金为9.3亿塔卡（约合750万美元），主要任务包括：
- 可行性研究与设计：评估如何更好地连接恰特格拉姆港现有及新建码头，更新连接米尔沙拉伊经济区物流枢纽与吉大港轨道维护车间的铁路连接线概念设计。
- 基础设施升级：改善达卡-吉大港货运走廊，提升从福杰达哈特至吉大港货运港站（CGPY）及其站区的铁路连接。
- 设备与配套研究：研究CGPY与海湾码头的连接线衔接，并就采购货运机车、备用起重机、车轮车床设施及机车库等事项进行评估。
- 联运协调：为建设合适的装载轨道、集装箱装卸设备、仓储设施、调车场以及协调卡车与铁路的联运作业提供支持。
项目官员表示，所有相关研究工作将于2027年底前完成。这一系列举措将为孟加拉国构建高效、绿色的现代化物流体系奠定坚实基础。
平台介绍
全球纺织信息是集纺织、化纤、针织、纺纱、织造、印染、环保印花，缝制机械，服装，产业用纺织，纱线，面料等一体的纺织服装行业专业平台，汇聚行业10万＋精准用户，从企业主到行业从业者，覆盖行业各个方面。秉承打造全方位供应链数据平台的理念，全球纺织信息新媒体平台帮助品牌进行推广宣传，扩大品牌知名度和影响力，在企业、供应商和采购商之间搭建桥梁，聚焦生产端，优化供给侧，让纺织服装行业的各大领域可以依托新媒体平台深度交流，达成合作。