震撼出海！“钢铁巨兽”自行滚装上船
M/V “morning PRIDE” · 上海港南港码头
10月17日清晨，上海港南港码头薄雾未散，远洋滚装船M/V “morning PRIDE”靠泊1号泊位。一台长17.68米、重58吨的履带式移动破碎机（型号MT1150JC）在码头待命，目的地为英国布里斯托尔。
面对这一超限设备，装载方案出人意料：无需吊装拆解，设备凭借自身履带动力，经由跳板自行驶入船舱。
设备参数与超限挑战
该履带式移动破碎机体积达295.76m³，采用裸装形式。其尺寸重量全面超出常规公路运输限值：
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17.68 米 · 长 |
4.14 米 · 宽 |
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4.04 米 ·高 |
58 吨·重 |
- 长度比40尺集装箱多出5.5米；
- 宽度超过标准车道；
- 高度本身已超4米限高，装车后进一步增加；
- 重量相当于40辆家用轿车总和。
针对此类“四项全超”的大件货物，陆运阶段需提前勘察路线、办理通行许可并配备护送车辆。本次作业中，设备以履带底盘整体置于超长平板车上，全程篷布防护，安全抵达港区。
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滚装工艺优势解析
滚装船如同“海上立体车库”，通过可开合跳板连接码头。对于带轮或履带的大型设备，滚装模式具有显著优势：
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免吊装 省去大型吊机与索具加固 |
免拆解 保持出厂状态，到港即用 |
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高效率 装载耗时短，泊位周转快 |
低风险 减少离地环节，降低货损概率 |
码头待装 |
跳板对接 |
沿跳板自行驶入 |
进入 5 号甲板 |
专业系固保障航行安全
装载仅用时10分钟，但系固作业筹备已久。为确保海上数十天航行安全，操作团队严格执行标准化系固方案：
- 钢链配置：左右各8道共16道钢链，单根破断负荷15.0吨，通过花篮螺丝精准控制预紧力；
- 安全间距：设备前后保险杠与舱壁保留40-50厘米缓冲距离，适应船体扭转变形；
- 双重确认：首席船员与值班船员逐项检查坡度、钢链数量及间距，签字确认后方可启航。
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16 道钢链 |
15.0t 单根破断负荷 |
40–50 厘米间距 |
舱内就位
系固全景 |
钢链与花篮螺丝 · 系固细节 |
高效作业时间轴
本次作业从靠泊到启航不到20小时，各环节衔接紧密有序：
06:00 靠泊南港码头1号泊位
16:30 开始装载
16:40 装载完成，启动系固
17:00 系固完毕，船员检查确认
次日01:00 启航驶向布里斯托尔
现场视频 · 从码头到甲板
出发 · 大件运输
结语：让大件运输成为日常
本次作业无惊险插曲、无临时变更，完全按计划执行。看似轻松的背后，是精准的方案测算与规范的现场操作。从方案设计、码头作业到装船系固，上海港航兆禾供应链管理有限公司（建航兆禾集团成员企业）提供一体化服务，致力于将复杂的大件运输转化为标准化的日常物流体验。
本次作业执行团队
上海港航兆禾供应链管理有限公司
建航兆禾集团成员企业
从方案设计、码头作业、装船系固到全程检验
一体承接、一跟到底
把大件，运成日常
