清晨，蒙内铁路机务段里，周富生已经绕着机车走了半圈。他弯腰查看轮对磨损，伸手检查螺栓松紧，留意转向架角落的排水孔，再停下来核对接线端子的防松标记。这些检查，是他每天上车前的“固定功课”。今年是他在蒙内铁路维保一线工作的第六年。
干活有章法，急事顶得上
周富生担任机辆部调度。任务集中时，他会根据交付时间和影响大小安排先后顺序。涉及上线运营的整备任务始终优先，他会提前与调度组对接次日的机车排布。能够同时开展的工作，就分头安排人手，比如外观清洁和核心部件预检，尽量减少等待。
平时，他尽量错峰安排工作，避免大伙连轴转。遇到突发故障或紧急运维任务，他也总能带着同事及时处理。
去年雨季的一次抢修，大家至今印象很深。一台正在运营的客运机车突然出现牵引系统报警，周富生带人赶到现场检查，发现线路板受潮，引发了隐性短路。现场没有可供替换的备件，等国内寄来已经来不及。
周富生和同事对照原理图，一点点烘干、测试电路板，再用飞线修复。忙了整整一夜，他们终于赶在早高峰发车前完成了机车调试。看着列车准点驶出站台，几个人才靠着墙松了口气。
日常不松懈，安全守得住
整备机车时，周富生一直遵循“从外到内、从静到动”的顺序：先绕车检查走行部、轮对和外部螺栓，再上车确认各类油液和水位，通电测试仪表、制动和牵引系统的空载状态，最后进行短距离动态试跑，确认没有异响和参数偏差。
接线端子的防松标记和转向架隐蔽位置的排水孔容易被忽略，他每次都会仔细检查。“这边沙尘大，雨季雨也急。排水孔堵了容易积锈腐蚀部件，防松标记移位了，就是螺栓悄悄松了的信号。”在他看来，多留意这些细节，就能减少大故障的发生。
在机车运行里程超过大修设计里程的关键阶段，他还牵头采取了多项措施：增加夜班整备检查人员，安排中方专业检查员在临修后复检，开展关键配件专项修理和轴温问题专项整治。这些措施陆续落实，保障了机车可用率目标的实现。
虽离家千里，但心有定力
周富生刚到海外一线工作时，家人总担心他离得太远，顾不上家里。后来，听他讲保障机车运行的事，看他发回的照片，家人逐渐理解了这份工作的意义。如今，家里有事需要联系他，家人都会特意避开他工作的关键时段，怕他分心。“家人是最坚强的后盾。”周富生说。
家人的全力支持，让周富生有了应对困难和考验的底气。以前在国内，备件充足，公司后方的技术支持响应也快，按流程换件维修就能解决问题。到了海外，工作条件变了，他也得从“按流程干活”转向“懂原理排查”。
遇到故障，他需要自己分析电路、梳理控制逻辑，独立查找原因。与当地运维团队、监理打交道多了，他也逐渐学会如何把专业问题讲清楚、协调好资源，并把好安全关。“不管工期多紧，安全流程一步都不能省。”这是他在海外工作最深的体会。
从国内车间到非洲一线，六年下来，周富生觉得自己只是把本职工作做好，谈不上什么惊天动地的成绩。做好公司机车的日常运维，保障每一趟列车安全准点，在他看来就是最要紧的事。
文章来源：“中车戚墅堰公司”微信公众号
