美国对中国关联船舶征收港口费的措施目前处于暂停状态，最新起征时间或将推迟到2027年1月10日。
这项费用源于美国对华海事、造船领域的301调查，原定2025年10月14日落地，后经多次延期，最近一次是从2026年11月9日再推迟两个月。
影响中美航运成本
此项措施被认为是对中国造船和航运的绞杀，造船业不提，只说航运。
中国航运公司美国航线成本可能增加40%，外国公司使用中国制造船舶的成本上升约15%
同时，中方的反制措施，对涉美船舶收取船舶特别港务费，同样会增加中美航运成本。
对货代和货主的影响
中美航线本就处在运价波动、舱位供需持续博弈的阶段，这项港口费一直是悬在市场上方的不确定因素。
若此项措施实施，成本将层层传导，推高的中美海运运价，最终挤压外贸进出口企业利润，直接影响报价与订单的市场竞争力。
此前不少货主和货代已经做好 11 月之后成本抬升的预案，部分长协报价方案甚至预留了该笔费用的上浮空间。
中美航线市场局势
此次延期，并不只是中美航运政策谈判的结果，也与美国本土出口行业的成本压力有关。
此次延期落地意味着短期之内，这条干线不用新增这笔刚性支出，市场成本压力得到阶段性缓解，但并不代表这项收费措施被取消或者永久搁置，仅仅是征收时点向后推移。行业要做好长期成本抬升的准备！