10月19日，马士基公布Gemini合作网络新一轮调整方案，涉及4条亚欧航线：AE2、AE11、AE19将调整挂港，另有一条新航线AE18计划于11月下旬启航。
此次调整，西地中海枢纽的覆盖方式、亚洲出口港口以及部分欧洲挂港都将发生变化，相关服务将从11月15日起陆续实施。
4条航线，具体怎么调整？
1.AE2：欧洲挂港调整西行航线以鹿特丹替代丹吉尔，马士基表示，此举将为宁波、上海至鹿特丹的货物提供另一种服务选择。首艘调整后的船舶为Moscow Maersk，计划于11月15日从宁波启航。
2.AE11：新增萨拉拉挂靠西行航线增加阿曼萨拉拉挂港，并以塞得港替代丹吉尔。首艘调整后的船舶为Estelle Maersk，计划于11月17日从上海启航。
3.AE19：调整中国及地中海挂港该航线将上海挂港调整为南沙，并增加埃及达米埃塔挂港，进一步调整其欧洲覆盖。首艘调整后的船舶为Ane Maersk，计划于11月18日从新港启航。
4.AE18：新增亚欧航线AE18是本轮调整中的新航线，由上海出发，经厦门、马来西亚丹戎帕拉帕斯，抵达西地中海的阿尔赫西拉斯和丹吉尔，再返回阿尔赫西拉斯，并挂靠厦门。首航船为Maersk Edirne，计划于11月22日从上海启航。
马士基表示，AE18将与AE19共同整合现有西地中海枢纽覆盖，并通过枢纽中转网络，为亚洲至西非、南美东海岸等方向提供更多衔接选择。
这几项调整会改变部分货物可选择的挂港和中转组合。对于正在安排11月及之后出货的货代，尤其需要核对新旧航线的挂港安排，以及目的港对应的中转衔接，不能只看航线名称是否相同。
苏伊士通行恢复，航线网络仍在调整
Gemini此次调整发生在亚欧航线逐步恢复经苏伊士运河通行的背景下。
苏伊士运河通行量回升，并不意味着所有亚欧航线都已恢复原有安排。Lloyd’s List Intelligence数据显示，2026年9月经苏伊士运河的集装箱船通行量达到219万TEU，环比增长近40%；但当月仍有超过三分之二的亚欧集装箱运力避开红海。
这也说明，船公司的航线恢复仍在分阶段推进，安全形势、港口衔接和枢纽布局，都会影响具体服务的调整节奏。
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