国利国际为广大外贸从业者提供最新的国际物流相关信息，并可免费提供上门讲解国际物流知识的服务，助力贵司有效避免因不了解行情和信息耽误时间、浪费精力，造成不必要的损失。
这几天网上都在传一条消息：韩新海运旗下“HMM PLATINUM”轮在印度洋突发集装箱火灾，船上约2300个集装箱严重受损。
MyShipTracking数据显示，这艘船9月14日从深圳妈湾港出发，一路挂靠了青岛、上海、宁波，原计划去巴西桑托斯港。
火烧了，船现在正往南非找避难港，专业救助公司已经进场。
Mike外贸说重点提醒你一件事：船东大概率要宣布共同海损。
什么意思？说白了，即便你的货没烧着，只要在船上，你就得掏钱。救助费、避难港费用、后续理算费，全部由全体货主一起分摊。
而且，这可不是小钱，一般是你货物价值的1%到3%，没保险的话自己扛。
一旦确认了，有保险的就得赶紧联系保险公司出具共同海损担保函，没保险的，就只能交现金担保了。
类似的事，之前达飞PETRA轮也出过，450个集装箱在巴生港卸货检查，未投保的货主必须缴现金担保才能提货（详参：已宣布“共同海损”！挂靠国内多个重要港口）。
Mike外贸说一直在强调，做外贸，风控永远比订单重要。
货值高的单子，海运一切险和战争险一个都别省。新客户大额订单，资信报告先调一份再说。
别等到船烧了才想起来问“我货怎么办”，到那时候，运费和货款可能都打水漂。
说句难听的，外贸这行，认知不够，每一单都是在赌命。
文章内容及图片来源：Mike外贸说，如遇侵权请联系删除
国利国际货运