10月22日，一汽-大众捷达品牌首款纯电轿车——捷达M6正式上市。465 Pro版7.98万元、555 Max版8.98万元、555 Ultra版9.98万元。三款配置全部压在10万以内。
新车定位中型B级轿车，自研捷思架构纯电平台打造，搭载地平线征程6M芯片采用纯视觉智驾方案。
捷达M6基于自研捷思纯电平台打造，不是油改电。车身尺寸4806/1868/1500mm，轴距2820mm，轴距比秦PLUS EV多出100mm，后排腿部空间在这个价位相当宽裕。
设计上采用“竹韵美学”语言，全车布置17处低风阻结构，风阻系数低至0.208。内饰配备15.6英寸2.5K中控屏和全液晶仪表，隐藏式256色氛围灯，50W无线充电，三层镀银防晒天幕。
车机系统同时接入豆包、DeepSeek、通义千问三款大模型，支持AI行程规划、声音克隆和情景模式。前排座椅支持加热、通风、记忆、按摩，后备厢容积542L，放倒后排可扩展至1800L。
捷达M6基于自研捷思纯电架构打造，全系前置单电机。
入门版113kW/230N·m，零百8.3秒，匹配42.9kWh中创新航磷酸铁锂电池，CLTC续航465km；中高配145kW/260N·m，零百6.8秒，电池升级至51.9kWh，续航555km。百公里综合电耗最低10.5kWh，快充约25分钟，支持3.5kW对外放电。
三电供应链走的是清晰的本土化路线：电芯来自中创新航（磷酸铁锂），电池总成由一汽-大众成都工厂自主组装；驱动电机来自湖南中车时代电驱，采用九合一高性能电驱方案；ABS采用大陆MKC2。整车70%以上零部件来自国内供应商。
捷达M6最大的越级点，是在一众合资品牌中率先把高阶辅助驾驶拉进了10万以内。
智驾方案由大众CARIAD与地平线合资公司酷睿程提供，采用纯视觉无图方案，芯片为地平线征程6M。感知硬件包含11颗摄像头、1颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，支持高速和城市NOA，工作车速覆盖0-120km/h，P2P车位到车位全链路领航后续通过OTA开放。全场景泊车还拿下了吉尼斯世界纪录。
捷达M6的供应链，是大众体系品控与中国本土供应链成本的一次深度结合。
7.98万的价格，买到的是2820mm轴距、555km续航、城市NOA、热泵空调、以及一套以中创新航、中车时代、地平线、酷睿程为核心的中国供应链体系。
捷达M6的入场时机不算早，10万级纯电轿车市场已经被秦PLUS EV、埃安S、小鹏MONA卷了好几轮。
但德系底盘调校的功底、大众体系的品控背书，加上一套完全本土化的成本结构，是它区别于所有竞品的底牌。
免责声明：素材来源：汽车行业关注等账号，本文部分内容由 AI辅助优化，经人工审核完成；本文为作者独立观点，不代表全球汽车科技网的立场。如因作品内容、版权等存在问题或者其他任何异议，欢迎联系。