摘要
为减少对公路运输的依赖并优化货运流动，孟加拉国铁路公司计划全面评估吉大港现有及未来码头的铁路连通性。这项由世界银行资助的筹备项目将深入审查轨道、货场、机车及装卸设施，预计相关研究将于2027年底完成。
规划涵盖现有及未来码头
吉大港铁路连接倡议旨在强化孟加拉国主要海港与内陆货运网络的衔接，解决各货物处理设施铁路接入不均的问题。
孟加拉国铁路公司将依托“绿色铁路运输项目筹备基金”开展此项工作，预算为9.3亿塔卡，主要用于前期研究和设计。需明确的是，2027年底是完成研究的里程碑节点，而非所有码头铁路连接建成通车的最终期限。该工作还将评估港口接入如何支持达卡—吉大港货运走廊，以适应日益增长的货运需求。
现有接入需整合
吉大港目前的运营设施包括通用货物泊位、吉大港集装箱码头、传统突堤码头区域、巴腾加集装箱码头和新锚地集装箱码头。此外，拉尔迪亚集装箱码头和海湾码头也被纳入未来连通性规划。
目前，各设施的接入条件存在显著差异，吉大港集装箱码头与新锚地集装箱码头的货运能力及既有线路利用率仍有提升空间。鉴于较旧码头轨道多采用米轨，而孟加拉国铁路公司计划扩大宽轨货运作业范围，评估工作必须重点考量如何将现有基础设施有效融入未来的宽轨网络中。
研究范围超越连接轨道
孟加拉国铁路公司公布的咨询范围不仅限于轨道铺设，还明确了法乌扎德哈特与吉大港货物港场之间的改进措施，包括货场内部改造、拟建湾码头连接及货运机车需求评估。
筹备工作还包括编制环境与社会文件，以及为选定投资做采购准备。同时，一项独立评估将审查米尔沙赖经济区物流枢纽与达卡—吉大港走廊之间的铁路连接。装车线、集装箱装卸设备、仓储、调车区以及公铁协同作业均在考量范围内。这些要素对于建立高效货运服务至关重要，仅靠物理连接无法消除瓶颈，必须确保集装箱在货场和转运点的顺畅流转。
早期货运计划提供背景
当前工作建立在此前加强达卡与吉大港铁路货运的努力基础之上。2022年，孟加拉国铁路公司曾提出一项更广泛的计划，涉及走廊开发、卡马尔布尔车站货场改造、达卡机场火车站交通枢纽建设，以及拟购置20台货运机车。
这些早期提案旨在提高货运列车频次、增加铁路收入并减轻公路运输压力，为当前规划提供了历史背景。这也凸显了核心规划挑战：码头接入、走廊运力与内陆处理设施需协同运作。若其他环节存在制约，仅改善单一区段可能收效甚微。
码头现代化提升项目重要性
该铁路倡议与码头投资及管理模式的变革同步推进。2026年10月8日，孟加拉国与DP World就新锚地集装箱码头签署了为期15年的运营特许权协议，吉大港港务局保留码头、土地及基础设施的所有权。
协议包含首十年超过100亿塔卡的投资承诺，用于设备、技术及现代化升级。由于该码头处理吉大港约44%的集装箱吞吐量，其内陆连通性具有重要的商业意义。在运营层面，铁路规划通过考察卸船后与装船前集装箱的内陆流转，对码头现代化形成补充，当货物能够可靠离港时，岸桥生产率的提升将创造更大价值。
可靠性将决定商业采纳率
对于出口商、进口商和货运代理而言，铁路方案的潜在吸引力在于提供一种更可靠的替代方案，以连接港口与内陆目的地。
实际采纳率将取决于服务频次、运输时间、装卸安排及总运输成本。铁路方案必须符合生产计划和船舶截关时间，才能成为托运人的实用选择。当前的首要任务是确定可行的投资规模与运营要求，研究成果将为后续的融资、采购和实施决策提供依据，并阐明各码头连接如何作为一体化货运网络协同运作。
常见问题解答
孟加拉国铁路公司计划做什么？
计划评估吉大港现有及未来码头的铁路接入改善方案。
预计研究何时完成？
2027年底前。这是研究完成目标，而非开通所有连接的截止日期。
筹备项目涵盖哪些内容？
审查铁路连接、货场改善、机车、装卸设施以及与内陆货运走廊的连接。
轨距为何重要？
现有的米轨码头轨道需与未来宽轨货运运营计划一并考量，以实现网络整合。
企业如何从中受益？
高效的铁路运输服务可提供另一种货运选择，并缓解对公路运输的依赖。其效益将取决于成本、可靠性及服务可用性。