摘要
阿达尼港口与特别经济区公司（APSEZ）通过其全资国际控股平台，在阿曼正式注册成立全资子公司“印度洋门户码头”。该公司注册于2026年10月21日完成，注册资本为50万阿曼里亚尔。此举旨在支持APSEZ拓展海外业务版图，推动其运输业务向地理多元化方向发展。
新实体隶属国际控股架构
新成立的阿曼子公司“印度洋门户码头”直接隶属于Adani International Ports Holdings Pte Ltd，后者为APSEZ的全资子公司。这一股权结构使该阿曼实体成为APSEZ旗下的间接全资附属公司。APSEZ于10月22日，即注册次日，对外披露了这一进展。
根据披露信息，印度洋门户码头的股本总额为50万阿曼里亚尔，分为100股，每股面值5000阿曼里亚尔，由Adani International Ports Holdings全额持有。APSEZ表示，设立该本地实体旨在开展海上业务，符合其打造全球综合性运输运营商的战略愿景，是其强化国际布局的重要一步。
注册仅为搭建商业平台
此次公告的核心在于确立了一个在阿曼合法注册的商业实体。值得注意的是，公告中并未提及具体的港口选址、码头特许经营权、货物处理能力或任何工程建设计划。因此，披露的注册资本仅反映公司的股权架构，并非针对港口基础设施的投资预算。
在海运行业，区分“成立子公司”与“获取运营特许权”至关重要。目前，该实体主要作为企业平台存在，具体的码头开发或运营授权仍需后续签署独立的商业协议。市场需等待进一步披露以明确其业务范围、资产细节、目标客户及实施时间表。仅凭当前信息，无法判定新码头是否已进入建设或运营阶段。
国际控股平台已有成功先例
Adani International Ports Holdings此前已作为APSEZ海外扩张的有效运作平台。2024年5月，该平台与坦桑尼亚港务局签署了为期30年的特许经营协议，负责运营和管理达累斯萨拉姆港2号集装箱码头。
该码头拥有四个泊位，设计年吞吐能力为100万标准箱（TEU），2023年实际吞吐量约为82万标准箱。交易内容还包括由APSEZ牵头的联盟收购持有码头设备及人员的公司控股权。坦桑尼亚案例证明，该国际控股架构具备支撑明确运营特许项目的能力。相比之下，此次阿曼子公司的具体运营方案仍有待细化。
科伦坡项目提供海外参考
APSEZ的国际拓展战略还涵盖斯里兰卡科伦坡西国际码头项目，该项目已于2025年4日宣布投入运营。该项目由APSEZ、John Keells Holdings与斯里兰卡港务局组成的财团共同推进，采用为期35年的“建设-运营-移交”（BOT）模式。
科伦坡项目总投资约8亿美元，规划建设1400米岸线，水深20米，年设计吞吐能力约320万标准箱。需要强调的是，这些技术指标仅适用于科伦坡项目，旨在展示APSEZ在国际基建领域的战略背景，并不代表其在阿曼未来业务的规模或设施配置。科伦坡项目的成功也印证了当地合作伙伴关系及全资控股实体在集团海外业务中的重要作用。
海洋服务拓宽战略边界
APSEZ的海外业务已超越传统货运码头范畴。根据其2024-2025财年年报，Ocean Sparkle、Astro Offshore及The Adani Harbour International DMCC均被归入海洋服务板块。通过收购Astro Offshore控股权，集团新增了26艘海上支援船舶，强化了在中东、东亚及非洲地区的业务布局。
相关资产包括起抛锚拖轮、驳船、多用途支援船及工作艇，主要服务于工程、能源及可再生能源领域客户。尽管这展示了APSEZ国际化战略的业务广度，但目前尚无证据表明“印度洋门户码头”与Astro Offshore存在直接关联。随着APSEZ进一步明确该实体的具体业务与合同义务，其商业价值将更加清晰。现阶段，此次注册主要被视为海外扩张进程中的组织架构举措。
常见问题解答
新子公司名称是什么？
印度洋门户码头。
注册时间为何时？
2026年10月21日，地点为阿曼。
股权归属如何？
由Adani International Ports Holdings Pte Ltd持股100%，该公司为APSEZ的全资子公司。
注册资本多少？
50万阿曼里亚尔，共100股，每股面值5000阿曼里亚尔。
是否公布了阿曼具体港口项目？
否。此次注册公告未涉及具体的港口特许经营权、码头吞吐能力或工程建设计划。