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全球新船订单涨13%：中国船厂接走大半，运力要宽松了
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全球新船订单涨13%：中国船厂接走大半，运力要宽松了

全球新船订单涨13%：中国船厂接走大半，运力要宽松了 深圳市环海凯骏国际物流有限公司
2026-10-23
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导读：全球船厂手持订单同比涨13%，中国船厂拿下增量的大头。新船集中在2028—2029年交付，运力宽松是明牌——长约怎么签、舱位怎么锁，现在就得想。
凯骏新观察
国际贸易与物流观察 · 2026 年 10 月 23 日 · 周五
今 天 这 件 事
全球新船订单涨13%：中国船厂接走大半，运力要宽松了
全球船厂手里的订单簿，比一年前厚了13%，接近历史最高位。
这轮增量的大头，被中国船厂接走了。领先优势还在扩大。
做出口的注意：这批船集中在2028—2029年下水，运力宽松是明牌，长约怎么签现在就得想。
先 看 数 字
本期主题 · 据gCaptain 10月22日发布
+13%全球手持订单同比
500+艘在营双燃料船
2000亿美元双燃料船累计投资
2028—2029新船集中交付年份
船是三年后到的，价是今天谈的。运力宽松这四个字，得提前两年写进合同里。
平时订舱是什么样？旺季舱位紧张，运价说涨就涨，报价单有效期常常只有几天。
这次不一样：全球订单簿涨了13%，中国船厂接走大半，三年后船会多起来。
第一件事
订单簿涨了13%
ORDER BOOK UP 13%
全球船厂手持订单同比涨13%，接近历史纪录高位。
增量的大头落在中国船厂，份额继续扩大，领先优势加强。
这不是一两家厂的景气，是全行业在补运力。
全球在造船，中国在接单。
对出货的影响不在今天，在三年后：船多了，舱位就没那么金贵了。
第二件事
船都往哪年交
DELIVERY 2028-2029
这批订单大多排在2028—2029年交付。
也就是说，未来两三年运力还是紧的，宽松要等到后面。
短期别指望运价自己掉下来，中期方向已经写好了。
紧在眼前，松在后头。
手上有一年以上长约的，现在正是重谈条款的窗口，别等船下水了才谈。
第三件事
绿色船成了主流
DUAL-FUEL FLEET
在营双燃料船突破500艘，行业累计投资超2000亿美元。
新报告指出，中国在绿色航运走廊各环节具备关键优势。
绿色船跑得贵不贵，最后会摊到每票货的附加费上。
船在换燃料，成本在换算法。
以后报价里会多出绿色燃料一栏，签长约时把这一栏的算法问清楚。
怎 么 办
这三件事，我建议按这个顺序办
IN THIS ORDER
官方口径讲完了，说点我们自己的判断：运力宽松是趋势，但趋势不会自己变成你的利润。
一、先看长约年限
运力宽松兑现前，长约锁的是量不是价。把年限、调价机制、燃油条款逐条看清楚，别只盯单价。
今天把在谈的长约翻出来，圈出调价那一行。
二、再盯交付节奏
新船2028—2029年集中下水，中间这两年运力仍偏紧，旺季舱位该锁还得锁。
问一句货代：明年旺季的舱位什么时候开始放。
三、最后问附加费
双燃料船多了，绿色燃料附加费（船公司为低硫燃料另收的一笔钱）会进报价单。问清算法，别到出账才发现。
让货代把附加费明细发一版过来。
 
我 的 判 断
三年后船多，是趋势；今天签的价，是你自己的账。趋势不会替你省钱，条款才会。今天把在谈的长约翻出来，只圈一行：调价机制怎么写、按什么数调。这一行问清楚，船还没下水，你已经先省下一笔。
数据来源：gCaptain 10月22日：China Tightens Grip on Global Shipbuilding as Order Book Hits Near-Record High；Hellenic Shipping News 10月22日：Global shipyard order book grows 13%, strengthening China's lead；gCaptain 10月22日：Dual-Fuel Ship Fleet Tops 500 as Industry Investment Passes $200 Billion；Hellenic Shipping News 10月22日：New report reveals China's key strengths across green shipping corridor building blocks
免责声明：我是「嘀嘀吧吧唔」，凯骏新观察的主笔。这篇写的是我个人在物流一线的观察与判断，只代表我自己，不代表深圳市环海凯骏国际物流有限公司（WWL CHINA LTD.）的立场，也不构成报关、订舱、运输或者投资、法律上的任何建议。文中信息来自公开渠道的权威报道与官方公告，每期在文末标明出处；不同渠道的口径与发布时点不一样，具体政策适用范围与执行细则，请以官方发布为准。政策随时可能调整，判断难免有看走眼的时候——过去的走势不代表未来。本文供外贸与物流同行交流参考，转载请注明「凯骏新观察」；因参考或使用本文信息产生的任何后果，与本公司无关；本公司指深圳市环海凯骏国际物流有限公司及其全球 45 家分公司。
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