山西，表里山河，是我国重要的能源基地。除了纵横交错的铁路大动脉，一条条高速、国道、省道上，还有一群昼夜奔忙的重卡与半挂车，把煤炭等能源物资送往四面八方。公路货运，覆盖范围最广、机动灵活，是保障国民经济运行的重要力量。2026年，车轮滚滚，一场跨越千里的能源保供，正在这条流动的“血管”上火热进行。
公路货运大盘：扛起全社会超七成运量
先看全国大盘。据交通运输部数据，2026年上半年，全国完成营业性货运量280.7亿吨，同比增长3.2%；其中公路货运量212.2亿吨，同比增长3.2%，约占营业性货运总量的75.6%。前7个月，全国完成营业性货运量329.7亿吨，同比增长2.8%，其中公路货运量249.8亿吨，同比增长2.9%。公路货运，始终是中国货物运输的“主力军”。
图1 运煤半挂车长龙，公路货运的日常一角（实拍）
煤炭公路运输：打通“最先一公里、最后一公里”
在山西，公路运输与铁路大动脉紧密衔接。煤矿出煤，往往先由公路短驳，把煤从矿区、坑口运到铁路站台、集运站；再经大秦、朔黄等铁路干线外运，最后又通过公路“最后一公里”送达电厂、钢厂等终端用户。山西省交通运输厅在推进运输结构调整中明确提出，推广新能源重卡在短途接驳、公铁联运等场景的应用，减少公路重型货车中长途运输排放。公路运输，正是煤炭保供链条上不可或缺的“毛细血管”。
图2 实拍运煤半挂车队列，煤炭公路短驳装运（实拍）
车轮上的坚守：每一吨煤都有人守护
数据背后，是一张张风尘仆仆的面孔。装卸、调度、发车，无数货运司机常年奔波在公路上，披星戴月、风雨兼程。从矿区到站台，从煤场到电厂，一条条公路被碾过成千上万次，每一吨煤的安全运抵，都凝结着公路货运人的辛劳与坚守。
图3 大型货车在高速公路上行驶，长途货运昼夜不停
绿色转型：山西新能源重卡加速奔跑
能源运输也在“绿色化”。在山西，新能源重卡规模化应用提速。新华网报道，山西汽运集团雁北汽车运输有限公司联合煤企落地百台换电重卡运营项目，并与发电企业合作投用首批40辆换电重卡，打造“运力＋换电重卡”的零排放货运廊道。与此同时，山西规划布局24条零碳公路运输通道，包括17条高速公路、7条普通国省道，总里程约7147公里，其中G20青银、G5京昆已纳入国家“5射4纵5横”重点零碳通道布局。清洁运力，正在成为公路货运的新引擎。
图4 换电式纯电动牵引车，新能源重卡投入公路运输
政策加力：老旧货车更新，运力提档升级
绿色转型背后，还有政策的有力支撑。山西省2026年老旧营运货车报废更新补贴实施细则明确，对提前报废国四及以下排放标准营运柴油货车、提前报废并更新购置国六排放标准货车或新能源货车、以及仅新购符合条件的新能源货车，实施差别化补贴，其中仅提前报废车辆补贴标准为1万元至4.5万元不等。真金白银的政策，推动公路运力绿色、高效升级。
一车煤，千里路
一车煤，千里路。从矿区到城市，从白天到黑夜，一辆辆重卡和半挂车把能源送往四面八方。公路货运，用最朴素的方式，连接起生产与生活。致敬每一位奔忙在路上的公路货运人，你们的每一公里，都算数。
（注：本文数据依据交通运输部、中国政府网、山西省人民政府、山西省交通运输厅、新华网、中国新闻网等权威来源的公开报道整理，发布时间为2026年。公路货运量占比系根据交通运输部公开数据测算。配图来自公开实拍与行业图片。）