临近双11备货，东南亚两个核心市场接连传出物流调价消息，直接影响海外仓模式卖家的本地调拨与末端履约利润，需要各位卖家提前评估仓配方案。

10月21日菲律宾物流媒体PortCalls消息：菲律宾海事工业管理局发布第2026-61号公告，自10月19日起，国内航运企业客货运价最高上调幅度由10%放宽至15%。

（ 需要说明：15%为调价上限，不等于全部航线统一涨价15%；农产品以及部分基础民生物资享有特殊运价政策。）

对布局菲律宾海外仓、存在跨岛补货需求的中国跨境卖家而言，本次运价调整会推高本地调拨成本，家具、家电、大件日用品这类物流占比高的品类，利润受到的冲击会更加明显。

据Nation Thailand报道，10月21日起泰国B7柴油、汽油及部分E10燃油零售价每升上调0.60泰铢，B7柴油调整至43.54泰铢/升。

该变化主要影响泰国境内干线运输：从曼谷主仓向其他仓调拨库存、大件商品车队运输都会消耗柴油。如果合作物流商同步启动燃油附加费，卖家的本地履约成本将随之上涨。

这两起调价事件，也暴露很多卖家备货时的常见误区：挑选海外仓时，往往只对比仓储单价、操作费和头程运费，容易忽略本地调拨、末端配送、退货环节这些可变成本。尤其是菲律宾跨岛运输场景，仓库选址和订单目的地距离，会直接决定整体履约费用高低。

我们建议卖家在本次双11备货前，完整核算全链路履约成本，一共包含三大板块：

① 补货成本：国内发往目的国仓库，包含国际段运输、清关、港口费、提柜入仓等费用；

② 本地履约成本：仓储费、拣打包、订单末端配送，以及跨区域调拨、跨岛运输产生的运费；

③ 异常处理成本：配送失败、退货回仓、二次换标包装、重新发货等额外支出。

基于成本结构，库存布局可以遵循两个原则：

√对于订单稳定、复购表现好的成熟品，可以结合销售区域分布，优化库存分仓配置，缩短配送链路；

×仍处在市场测试阶段的新品，不要为了追求配送时效盲目新增备货仓点，避免库存闲置和额外调拨成本。

实操核查建议：

👉 菲律宾市场：重点核对马尼拉往返宿务、达沃等热门跨岛线路海运报价，确认燃油附加费、港口杂费、岛内末端配送费是否全部包含在物流合同内，避免后期隐性加价。

👉 泰国市场：和物流商确认燃油附加费的规则，明确调价触发条件、计算标准，规避重复收费、无依据调价的风险。

如果测算后单品运输成本明显抬升，建议结合订单体量、商品利润、现有库存灵活调整补货节奏、打包组合方案，优先优化仓配链路，不建议直接把全部上涨成本转嫁给消费者。

仓储管理、库存同步、本地发退货、费用管控，会持续影响平台履约表现与商品盈利水平，本次双11备货，请提前完成新一轮物流成本测算。

新闻来源

1.    
2. PortCalls｜菲律宾国内航运运价最高上调幅度提高至15%（10月21日）
3.    
4. Nation Thailand｜泰国10月21日起调整柴油及汽油价格（10月20日）