对于出口哥伦比亚的企业来说，物流成本不能只看海运费，更要综合考虑目的港费用和内陆运输成本。
随着 CMA CGM 持续推进 PEX2 亚洲—Puerto Antioquia（安蒂奥基亚港）直航服务，中国出口企业迎来了新的物流选择。尤其对于目的地为麦德林（Medellín）、波哥大（Bogotá）等内陆城市的货物，安蒂奥基亚港凭借其区位及内陆运输成本优势，正成为值得关注的新选择。从早期规划到正式运营，这座新港口经历了怎样的发展历程？让我们通过下面的时间线一起来了解。
（AI示意图）
📍区位优势｜大幅缩短内陆陆运距离
安蒂奥基亚港坐落哥伦比亚加勒比海沿岸，紧邻安蒂奥基亚工业圈：
✅ 到麦德林公路约300km，陆运距离直接减半
✅ 到波哥大公路约730km，陆运缩短约1/3
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👉针对目的地为麦德林、波哥大的货物，直接缩短内陆拖车里程，节约陆运时间与拖车成本。
🏗️硬核现代化港口基础设施
建设初期公布投资约7.2亿美元，创新离岸码头设计，依靠 3.8 公里高架通道连接海上作业平台与陆地堆场。
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▪ 码头水深 16.5 米，可接纳最高 15000TEU 大型集装箱船舶，最多同时靠泊 5 艘集装箱船；
▪ 年处理能力约 65 万 TEU，配备全套岸桥、场桥设备，1300 个冷插插座；
▪ 拥有哥伦比亚强大冷链配套，适配普柜、冻柜，兼顾当地农产品出口与进口货物作业；
🚢PEX2 直航，国内多港可出运
2026 年初安蒂奥基亚港取得运营授权投入商业运营，9 月 23 日达飞正式将该港纳入 PEX2 直挂序列。
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💰看得见的内陆成本节约
对比布埃纳文图拉、卡塔赫纳等传统港口，经安蒂奥基亚港发往麦德林、波哥大，内陆拖车可实现可观费用节省。
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每 40 尺柜，发麦德林内陆运费最高可省 2000 + 美元；发波哥大同样有显著节约，内陆货主收益明显。
💡NOR 冷代干箱｜安蒂奥基亚港价格优势突出
除了普通干货柜，NOR（冷代干箱）更值得关注！
目前，安蒂奥基亚港 NOR 运价已接近布埃纳文图拉（Buenaventura）水平，价格竞争力突出。
对于目的地为麦德林、波哥大等内陆城市的货物，结合安蒂奥基亚港的内陆运输优势，有望进一步降低综合物流成本。
⚠️温馨提示： NOR 适用于符合船公司装载要求的普通干货，订舱前需确认货物适用性、箱体尺寸及目的港提还箱条件。具体运价及操作要求以实际确认为准。
🤝我们可以为您做什么？
作为 CMA CGM（达飞轮船）航线代理服务商，我们可为您提供：
🔹 综合成本对比：海运费、目的港费用及内陆拖车费用。
🔹 箱型方案评估：普柜与 NOR 运价及适用性分析。
🔹 内陆运输方案：麦德林、波哥大等城市的运输安排及操作建议。
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提供起运港、目的城市、货物品名、箱型及预计出运时间，我们将为您比较不同港口的综合物流成本，提供更具竞争力的运输方案。
注：具体运价、船期、舱位及操作条件以实际确认为准。