这几天，特斯拉第二代Roadster原型车彻底刷屏了。这次真能飞了！特斯拉第二代Roadster正式发布：倒挂行驶+空中翻滚+0.81秒破60不仅拥有1.1秒破百的恐怖数据，更凭借SpaceX的冷气推进套件，让汽车真正“飞”了起来。作为一台刷新认知的纯电超跑，它背后站着一支怎样的供应链大军？
今天，我们就来盘点特斯拉Roadster背后的10家核心零部件供应商进行一次全面的梳理，以了解中国“智造”究竟是如何支撑起这一“飞车”的。
Roadster之所以能“飞”起来，除了强大的推力，更因为车身足够轻。为了抵消储气罐、推进器和风扇的重量，轻量化材料被用到了极致。
万丰奥威（镁合金轻量化供应商）
Roadster加了冷气推进套件后，减重成为头等大事。万丰奥威是全球镁合金轻量化的龙头，旗下万丰镁瑞丁作为特斯拉的一级供应商，可以为超级跑车提供极限轻量化的解决方案，令其更快、更强。
光威复材（碳纤维复合材料供应商）
Roadster的冷气推进系统（CFRP提供商光威复材）需要一个能承受超高压的储气罐（COPV），而碳纤维全缠绕工艺是制造这种高压气瓶的核心刚需。作为碳纤维行业的龙头企业，光威复材生产的高强度复合材料，不仅用于车身减重，更是制造高压复合材料缠绕气瓶的绝佳材料。
旭升集团（铝合金结构件供应商）
从特斯拉Model S、Model 3一路走来，旭升集团一直是特斯拉的重要合作伙伴。Roadster的底盘和车身骨架上的许多精密铝合金部件，依然离不开旭升的高压压铸和三电壳体制造能力。
拓普集团（空悬+轻量化底盘供应商）
底盘不仅决定操控，更决定安全。拓普作为特斯拉的Tier 0.5级供应商，为Roadster提供轻量化底盘系统及空气悬架相关的核心部件，这套系统对于超跑在极速和腾空后的平稳落地至关重要。
Roadster的“飞车”核心在于冷气推进套件，这就需要极高规格的储气、供气和悬架支撑系统。
保隆科技（高压铝合金储气罐供应商）
保隆科技与Roadster的渊源极深，早在2009年第一代Roadster上，保隆就是其关键零件供应商。此次第二代车型的“冷气推进套件”，核心正是高压储气罐与分配阀。保隆科技在空气悬架高压储气罐领域技术积累深厚，承受高压的铝合金罐体正是冷气推进系统不可或缺的核心部件。
中鼎股份（空气悬架总成核心供应商）
中鼎旗下德国AMK是空气悬架的高端玩家，此前已为特斯拉Cybertruck提供空悬系统。Roadster的冷气推进系统本质上是空气悬架供气系统的“超级升级版”，中鼎在高压气路分配阀组和密封总成上的技术，完美契合了飞行姿态调整的需求。
天汽模（车身冲压模具供应商）
作为全球最大的汽车模具企业之一，天汽模为Roadster极其复杂、低风阻的车身和底盘结构件提供高精度的冲压模具。超跑复杂的空气动力学外形，离不开顶级模具的支撑。
当车辆以极速狂奔，或者冷气推进器高频工作时，热量管理是关乎生死的大事。
三花智控（热管理一级供应商）
自2017年起，三花就是特斯拉的一级供应商。1.1秒破百的电机，加上高压电池与冷气推进系统，散热压力极大。三花用其核心的阀件技术，确保超跑在极端工况下不热衰减，是Roadster热管理的定海神针。
天成自控（航空级座椅供应商）
零百加速不到1秒、还能腾空跳跃，这样的动态表现对乘员的保护要求极其苛刻。天成自控本身就是航空座椅供应商，跨界而来为Roadster提供包裹性极强、极致轻量化的运动/航空级座椅，将“贴地飞行”的体验拉满。
铭科精技（精密模具供应商）
超跑上大量的碳纤维覆盖件、铝合金高强度结构件，都需要极高精度的模具来塑形。天汽模与铭科精技作为国内顶级的汽车模具企业，为Roadster提供的高质量精密模具，是保障各个零部件达到严苛车规级标准的幕后英雄。
来源：主流媒体及各大官网等信息整理。
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