这轮厄尔尼诺虽然很强，但干散货运价还没反应。真正的冲击大概率在2027年上半年……每天三分钟，知晓航运事--10月22日

美国海关在美墨边境拉雷多口岸截获一辆卡车，其申报为“食盐”的76袋货物中实际藏有1.5吨冰毒，估值超3000万美元。目前司机及车辆已被放行，案件仍在调查中，具体运输方及起止地未公开。此事为跨境物流敲响警钟：企业必须确保报关品名与实际货物严格一致，加强装货环节管控，保留封条及交接记录，以防因夹带违禁品而承担法律连带责任。

全球约有1600艘“影子船队”油轮，美国计划审批符合条件者重新合法运营。但业内预计最终能回归的仅数十艘，原因如下：七成以上船只船龄超20年，剔除老旧及伊朗国营船只后，可用运力有限；当前单趟高额运费使船东缺乏出售意愿；多数船只缺乏主流认证及合规保险，即便获得美国许可，仍受制于欧盟和英国的限制，无法进入正规市场。此外，审批流程耗时数月，短期内难以缓解运力紧张。

MSC订购20艘巨轮，HMM投入15亿美元购新船，推动2009年以来订单量突破1620万TEU。今年新造船运力比拆解运力多出100多万TEU，预计至2027年初还将新增100万TEU运力。然而，今年前8个月货量仅增长4.8%，运力增速远超货量需求，未来运价承压明显。

伊朗伊斯兰革命卫队表示，两艘试图经由海峡南侧“非法”航线通行的“违规”油轮触碰水雷，导致起火停航。声明警告，穿越布雷区属非法行为，若美方继续此类“恶意行径”，相关石油公司将付出更惨重代价。

截至10月19日，伊朗波斯湾海峡管理局的“违规船舶名单”已包含121艘船舶，涉及ADNOC L&S、长锦商船及沙特Bahri公司等。长锦商船至少有12艘VLCC在列。英国海上贸易行动办公室指出，因多数遇袭船舶未直接报告，实际遇袭数量难以统计。分析认为，该名单更多作为一种追溯性执法手段，而非事前警告。